今回はさらにまた過去の記録から、ワンポイントで紹介します。京阪と京都市営地下鉄の六地蔵です。この日は夜行バスで朝早くに大阪駅に着いた後、北新地からＪＲ東西線で京橋に出て、京阪特急で中書島まで乗って、宇治線に乗り換えといった行程で、六地蔵（…

若葉を13：28に出て、川越で乗り換え。東上線の旅はここまでです。この後は埼京線で大宮に向かい、埼玉県東部の東武線の降り乗りをスタート。「若葉」につなげる上で、季節感のある駅名がいいと思っていたので、野田線の「豊春」で降りました。着いたのは14…

高坂の後は、北坂戸で降り乗りし、若葉へ。着いたのは13：13でした。次に乗るのは13：28発。15分あったので、駅前のショッピングモール「Wakaba Walk」へ行きましたが、ほぼ駆け足状態。"WALK"にならなかったのを思い出します。 鉄道ブログ">

東武竹沢からはとりあえず終点の寄居まで行き、そこからひと駅戻って、旅を続けることにしました。寄居から歩くこと何分か、玉淀には楽に着き、予定通り11：56に出発。鉢形や男衾も未乗降でしたが、この時向かったのは高坂でした。「関東の駅百選」（第３期…

今年中の新たな乗り降り旅はどうやらなさそうな感じなので、またまた過去の記録からです。2006年茨城県民の日の「ときわ路パス」の旅に続き、今回は東武線「埼玉県民の日乗車券」の旅。2005年11月14日に遡ります。この日は東武東上線を北上し、まずは坂戸へ…

湊線で勝田に戻ったところで、ひとまずローカル線の旅は終了。あとは、常磐線上りで帰る途中、どれだけ降りて乗ってができるかです。まだ乗降したことのなかった駅、内原、岩間、羽鳥、神立を順にこなしていきましたが、すでに暗くなってしまったため、見映…

鹿島臨海鉄道で水戸に着いた後は、常磐線で勝田へ。ここでまた「ときわ路パス」ならではの鉄道に乗り換えました。茨城交通湊線です。2008年４月からは、ひたちなか海浜鉄道になりましたが、会社が変わっただけで駅は同じなので、当時の記録を以って、乗り降…

2006年の「ときわ路パス」は、茨城県内のＪＲ各線の他に、関東鉄道常総線*1、鹿島臨海鉄道、茨城交通（当時）に加え、鹿島鉄道も乗り降り自由でした。鹿島鉄道は2007年４月に残念ながら廃止されてしまったため、この年のパスがラストだったことになります。…

今年のゴールデンウィーク初日、つくばエクスプレスの乗り降り旅で守谷（#2748）を紹介した際、過去の記録、関東鉄道の守谷とセットで載せました。その過去の「ときわ路パス」の旅をしばらく綴っていこうと思います。関東鉄道常総線は、今年１１月１日で100…

熱海で泊まった翌日は、ちょっと変化をつけて伊東方面へ。決して遠くないものの、なかなか乗る機会がないのが伊東線。伊豆多賀（#2513）での降り乗り以来、３年３か月ぶりでした。残る未乗降駅は、網代と宇佐美ですが、この日は網代に行くことに決め、熱海9…

熱海で１泊２日することになり、そのついでに足を延ばし、三島方面へ。折りよく、伊豆箱根鉄道の「いずはこね ふれあいフェスタ2013」の開催日だったので、会場の伊豆箱根鉄道本社がある大場に向かいました。会場に直行するなら、三島から素直に駿豆線に乗れ…

15時過ぎに津に戻り、遅い昼食をとり、津市観光協会で少々買い物をし、ホテルで荷物を引き取り･･･などで、津を出たのは16：16でした。近鉄名古屋には18時台前半に着く必要から、降り乗りを組み込むのは２〜３駅といったところ。そのうち１駅は、近鉄富田と決…

川合高岡を後にし、伊勢中川で乗り換え、再び近鉄名古屋線に戻ります。まだ14時台なので、気ままに降りて乗ってができる訳ですが、名古屋からの新幹線の時間は決まっているので、自ずと動きは限られます。２泊した津のホテルをチェックアウトした後、引き続…

観光列車「つどい」の件を何とかクリアし、あとは気ままに降りて乗って…の旅。ただし、近鉄のフリーパスがあるからと言って、近鉄の駅ばかりでは少々面白味に欠けます。時間的には、鳥羽方面に行って戻ってくるのも可能でしたが、下調べしたところ、ＪＲ名松…

この日のテーマは、近鉄の３つの支線を往復することの他にもう一つ、新しい観光列車を見物・撮影する、というのがありました。その名は「つどい」。前日の１０月５日にデビューしたばかりで、前評判も上々。運行開始記念入場券は、発売初日に早々に売り切れ…

近鉄短距離路線の旅を無事クリアしたので、あとは気ままに名古屋線、山田線の旅･･･と行きたいところですが、決まった時間に決まった区間に着く必要がこの後にあり、とりあえずその時間内での降り乗りに興じることにしました。近鉄四日市を10：21に出る普通列…

鈴鹿線をクリアしたので、三重県内の近鉄路線のうち、未乗なのは残り２つになりました。近鉄四日市から出る「内部線」「八王子線」です。この記事にあるように、いずれは近鉄から分離することになるため、乗っておくなら今のうち。近鉄週末フリーパスが使え…

天下の近畿日本鉄道は、当然のことながら支線が数多くあるため、いわゆる完乗をするにはそれなりの労が要ります。今回の週末フリーパスのテーマには、どれだけ支線をクリアできるかというのもあったのですが、２日目の奈良編では、新たに御所線*1と田原本線*…

想定通り、生駒で暗くなり始め、大和西大寺に着く頃にはすっかり夜。西大寺では、17：54着−55発という綱渡り的な乗り換えでしたが、同一ホームなので楽々。よくできた設定です。近鉄奈良行きから橿原神宮前行きに無事乗り換えて、次はこの日二度目の大和八木…

近鉄田原本線は、路線としては独立していますが、橿原線の田原本、生駒線の王寺とは連絡できる距離にあるため、今回の行程のように、橿原神宮前〜田原本−西田原本〜新王寺−王寺〜生駒と乗車した場合は、通し運賃の扱いになり、橿原神宮前〜生駒は540円になり…

予定よりも早かったのはいいものの、橿原神宮前で次に乗る列車は結局同じなので、時間を持て余すことになります。（仮に当麻寺で、古市行きではなく、橿原神宮前行きに乗っていたら、15：15発で、終点一つ手前の橿原神宮西口には15：32着。橿原神宮を散策し…

近鉄大阪線の大阪寄り、つまり大和八木から西の方面は、近鉄下田（#2590）、河内国分（#2591）などで比較的最近来ていましたが、それと並行する近鉄南大阪線についてはずいぶんとご無沙汰でした。沿線の名刹、當麻寺にもこれまでご縁がなく、この日ようやく…

近鉄御所から10分ほど、尺土には13：20に到着。ここから、この日メインの２つめ、當麻寺に行くべく当麻寺へ。「あべの橋」行き（準急）に乗り換えます。尺土の発車時刻は、13：23。３分あるので、ちょっとだけ改札を出て、近鉄御所線から眺めていた山々など…

近鉄週末フリーパスは、３日間で4,000円。今回の乗り降り旅では、どこで元が取れるかはあまり考えていませんでしたが、後日計算してみたところ、先の大和八木（#2776）〜福神（#2777）の370円を足したところでクリア。福神から先は、ひたすらおまけのような…

大和八木での滑り込み乗車の次は、橿原神宮前でのドタバタ乗り換えが待っていました。橿原神宮前の駅の構造をわかっていないと、橿原線から吉野線の乗り換えに戸惑うのは必至。乗換時間は、11：55着−58発の３分間でしたが、向かうべきホームがわからなかった…

畝傍から大和八木に向かう際、「下ツ道」（中街道）という旧道を歩いていたところ、現れたのが「八木札の辻交流館」。横大路（伊勢街道）と下ツ道が交わる位置にあり、近世には高札が立つ場所になったため、札の辻なのはいいとして、交流館という名称には物…

名張を出れば、県境はすぐ。三重から奈良に入り、急行は榛原までは各駅、その先は２駅飛ばして気付けば桜井に到着。9：29着です。桜井からは近鉄を少し離れ、ＪＲ（万葉まほろば線）に乗り換えて、ひと駅。三輪に向かいます。桜井（9：38発）−三輪（9：41着…

伊勢中川での２分の乗り換えは厳しいものがありましたが、次の青山町での乗り換え（8：40着−42発）は、ホーム to ホームで悠々でした。青山町始発の急行はすでに待機していたため、乗り込むしかなく、ここでの下車は見送り。そして、その代わりとなる駅が12…

近鉄週末フリーパスの旅、２日目は奈良方面が中心。津が起点なので、大和八木や橿原神宮前に出るのは比較的容易ではありますが、特急を使わない限り直通する列車はないので、乗り換えでまず労を要し、さらには何駅かで特急待合せが生じるため、どうしても時…

フリーパスを手にしていても、降りて・乗ってをテーマにしない日も時にはあります。この日、10/4は「外宮は遷宮の前、内宮は遷宮の後」というタイミング的に実に稀な一日だったため、伊勢神宮とその周辺で過ごすのがメイン。新たな乗降駅は、伊勢中川と宇治…