乗り降り記録ブログ[駅ログ]

全国の鉄道駅の乗り降り記録を綴ります

大阪

#3069 白鷺(2016.03.11)

北野田の次は中百舌鳥に向かい、御堂筋線の乗り降りを少々というのが、この日の暗くなる前までのプラン。あいにく中百舌鳥は急行停車駅ではないため、普通列車に乗る訳ですが、これがありがたいことに「白鷺待避」*1のパターンでした。千代田駅で入手した路…

#3067+3068 金剛&北野田(2016.03.11)

千代田で折り返して、次は南海高野線の主要駅の一つ、金剛へ。ここで降り、ホームに足をつければ、初めての大阪狭山市入りということになります。これまでいかにこの沿線に縁がなかったかを実感しつつ、しっかり駅を拝ませてもらいました。特急停車駅でもあ…

#3066 千代田(2016.03.11)

この日のテーマの一つは南海高野線。堺東〜河内長野の範囲で、主だった未乗降の駅を訪ねることにし、とりあえず河内長野の手前、千代田に向かいました。東羽衣を出たのは16:27でしたが、千代田到着はその約50分後。鳳から阪和線で三国ヶ丘へ出て、南海高野…

#3065 東羽衣(2016.03.11)

普通列車(和歌山市行き)は、ラピート通過後、浜寺公園を16:15に発車。これで次の羽衣(16:17着)に向かい、これまでなかなか機会のなかったJR阪和線の支線に乗り換えます。「羽衣線」(営業キロ1.7km)です。羽衣線の終端、東羽衣駅は、羽衣駅から歩い…

#3063+3064 浜寺駅前&浜寺公園(2016.03.11)

安立町を定刻よりも遅れて発車した浜寺駅前行きでしたが、終点にはほぼ時刻通りに到着。乗車時間は30分弱でした。浜寺駅前からは、ごく近くにある南海本線の浜寺公園に向かい、再び「スルッとKANSAI」を使って移動します。 右奥に見えるのが浜寺公園駅旧駅舎…

#3061+3062 住ノ江&安立町(2016.03.11)

南海本線の普通列車に乗り、岸里玉出から住ノ江へ。着いたのは15:23です。予定がずれてしまっていたので、出たとこ勝負ではありましたが、住ノ江は阪堺電気軌道に乗り換えるのに比較的便利な駅だったので、とにかく下車し、東に進みました。路地をクランク…

#3059+3060 岸里&岸里玉出(2016.03.11)

富山の旅から2か月。大阪1泊2日(3/11〜12)の旅に出ました。よりリーズナブルに済ませるため、金曜に出て、土曜に帰るというプランにし、東京発も遅めの11時。新大阪には13:33着で、十三のホテルに着いたのは、チェックイン時刻の14時を少し回った頃合…

#2646 野江内代(2011.12.03)

市バスが行き交うのはいいものの、新たな乗り降りにつながる駅に出る系統が見つからず、杭全では右往左往でした。結局、上本町六行きのバス(23系統)で上本町駅(地下鉄だと谷町九)へ行くことにし、日中はこれでおしまい。午後の催しに顔を出し、それが終…

#2644+2645 鶴ヶ丘&美章園(2011.12.03)

西田辺からの乗換で考えられるのは阪和線の駅2つ、南田辺か鶴ヶ丘です。ただ南田辺は、2005年2月に下車済み(その後、谷町線の田辺へ)だったため、今回は鶴ヶ丘をめざしました。鶴ヶ丘本通りで鶴の看板を見つけ、駅ホームでも鶴の画を目にし、さすがは鶴…

#2642+2643 あびこ&西田辺(2011.12.03)

前日の阪急阪神三昧から一転、この日は午後から天満橋近くの会場での催しに出るまでの間、大阪市内を程々に、でした。そうは言っても、やはり一日乗車券が出ている以上はそれを使うのが優先で、折りよく「大阪マラソン版エンジョイエコカード」なる限定カー…

#2640+2641 千船&姫島(2011.12.02)

尼崎センタープール前(#2639)はそれなりの時間に発ったものの、尼崎での待合せ*1があったりで、千船には16:40着。写真の時刻表と時計を見るとわかる通り、本来はここ千船で特急(尼崎16:36発)の通過待ちをした後に、16:39発で再び梅田に向かうはずが、…

#2628 池田(2011.12.02)

箕面で軽く何か食べるつもりが、結局、名物(?)メロンパンを頬張る程度で再び乗り降り旅へ。(箕面12:10発は、そのメロンパンで手間取り、またまた滑り込み状態でした。) 石橋では12:16−23と7分あったので、今度は東改札口を出たり、宝塚線と箕面線の分…

#2626+2627 石橋&箕面(2011.12.02)

十三での乗り換えは6分(11:27着−33発)と余裕でしたが、とにかくここがこの日の山場。宝塚線の急行に乗って一気に石橋へ!のための時間設定です。京都線や神戸線に比べて乗る機会も少なく、当然のことながら乗降済みの駅も少ない宝塚線。何かにつけ物珍し…

#2625 上新庄(2011.12.02)

水無瀬からは準急に乗ってひたすら南下します。途中、高槻市で特急に抜かれようとそのまま。準急が停まる駅での降り乗りを果たす、それが目当てだったからです。準急は、河原町から高槻市まで各駅に停まった後、2つ飛ばして茨木市、南茨木と停車し、次の3…

#2623+2624 島本&水無瀬(2011.12.02)

2008年3月にその駅ができなければこの設定はなかったことになります。山崎の次、島本で降り、桜井駅跡線(道路名)をひたすら歩いて阪急の水無瀬へ、という乗換です。ここもJR・阪急の駅の距離は比較的近いと言えますが、島本着10:41−水無瀬発10:53とい…

#2595+2596 JR河内永和&河内永和(2011.07.23)

大阪近郊で駅間が短いと言えば、新大阪〜東淀川(0.7km)や芦原橋〜今宮(0.6km)が思い浮かびますが、今回のJR俊徳道〜JR河内永和もまた0.6kmで短い部類に入ります。要するに十分歩いて行ける距離という訳です。その距離をわざわざ120円払って乗る! こ…

#2593+2594 俊徳道&JR俊徳道(2011.07.23)

おおさか東線がなければおそらく来なかったであろう駅の一つが俊徳道です。もっともなければないで、俊徳道から河内永和まで歩いて乗降駅数を稼ぐことも考えたかも知れませんが、やはり新しい路線がそこにできたとあれば、訪ねる動機はより確実になります。…

#2591+2592 河内国分&河内山本(2011.07.23)

上本町行きの普通列車に乗り、再び大阪府内へ。予め調べておいた路線時刻表によると、この普通、河内国分で3分間の停車(10:13−16)ということだったので、その隙に降り乗りしました。急ぐ旅であれば、この間に入ってくる10:15発の急行に乗り換えれば済む…

#2584+2585 長田(2011.07.23)

早め早めが奏功したのがここ長田での降り乗りです。予定外でしたが、おかげで2駅分上乗せすることができました。 市営地下鉄中央線と近鉄けいはんな線との共通の駅ですが、これを1つとしてしまうと、鉄道各社が持つ駅数データの積み上げによる全国の駅数と…

#2583 高井田(2011.07.23)

当初の予定ではごく単純に日本橋・近鉄日本橋の乗り換えでひたすら生駒をめざすつもりでいました。が、時間が早まったことで前々から気になっていた駅を訪ねる余裕が生じました。その一つが中央線の高井田です。(同じ生駒なら中央線〜近鉄けいはんな線の方…

#2582 柴島(2011.07.23)

スルッとKANSAIの旅、2日目は再び阪急から。崇禅寺は前日利用したので、新大阪からの徒歩圏であるもう一つの駅、柴島をめざしました。直通で地下鉄にアクセスできるという点でも、歩いて柴島に出られるというのは好都合でした。 土曜日なので、通常ならOFF…

#2580+2581 玉川&西長堀(2011.07.22)

遅めの夕飯でしたが、腹ごしらえができればこっちのもの。乗り降り旅はまだ続きます。まずは福島から野田にひと駅移動…もちろん、大阪環状線ではなく阪神です。仮に大阪環状線だとすぐに地下鉄千日前線の玉川に出られるので、効率はいいのですが、スルッとKA…

#2579 福島(2011.07.22)

ホテルに無事たどり着き、普通であればこのままゆっくり…となるところ、そうは行かないのが出張、ましてスルッとKANSAIがある以上は動くしかありません。新大阪と来れば、南方もそう遠くはない。関西方面の情報源として活用させてもらっているブログのこの記…

#2578 崇禅寺(2011.07.22)

吹田を出たのは19時。そのまま乗っていると天神橋筋六丁目経由で天下茶屋まで行ってしまうので、淡路で降りて梅田行きを待ちます(文末参照)。向かうは崇禅寺です。この日の宿泊先は新大阪が最寄でしたが、横に長い同駅の東口から徒歩数分という位置合い。…

#2576+2577 吹田(JR&阪急)(2011.07.22)

千里丘からはスルッとKANSAIは使えないので、ここはSuicaで臨みます。見事、ピピッと改札を通過し、次の次へ。めざしたのは吹田です。日本の都市別人口で上位にランクされる市とその中心駅*1は、これまで概ね乗り降りしてきましたが、人口30万人以上の市でま…

#2574+2575 摂津市&千里丘(2011.07.22)

南茨木は、#2208の通りです。以来、何度となく南茨木での乗換をしているので、今や勝手知ったる領域。阪急に早々と乗り換え、めざしたのは2010年新駅、摂津市です。同駅のポイントは、駅に起因するCO2排出量を実質的にゼロにする日本初の「カーボン・ニュー…

#2573 門真市(2011.07.22)

関目を17:30に出て、次に向かったのは門真市。ここから大阪モノレールに乗り、阪急にアクセスしようという試みです。ここ何年か、スルッとKANSAIを使う機会も、大阪モノレールに乗る機会もそれなりにありながら、縁がなかったのが門真市〜南茨木の約8km。…

#2571+2572 関目成育&関目(2011.07.22)

今里筋線に延伸計画がないとすると、私鉄との乗換が可能な駅は関目成育のみ*1。乗換対象の京阪の方はただの関目なので、事情を知らないと乗換の可否がわからないかも知れません。(谷町線の関目高殿からも決して遠くないので、何とも紛らわしくなっています…

#2570 太子橋今市(2011.07.22)

早くも1カ月前のことなのでタイムリー感はありませんが、スルッとKANSAIの旅を今回からしばらく綴ることにします。毎度のように2dayチケット(3,800円)なので、時間の許す限り乗って降りてを敢行した結果、結構な駅数に。3日に1度ペースの掲載で、11月…

#2209 八尾南(2005.02.07)

今度は6年前の記録から。出張で来た大阪でしたが、翌日が日曜だったので自腹でもう一泊し、「御堂筋線・北大阪急行線相互直通35周年記念乗車券」*1を使っての市内周遊に励みました。大阪府内には500以上の鉄道駅がありますが、割とせっせと乗り降りしてい…