この日は東北本線の往復がメインテーマになりましたが、時間が許す限り、降り乗りをすべく計画は立てていました。強風のおかげで予定が狂ってしまったため、福島（15：58発）〜鏡石（17：14着−19発）〜須賀川（17：24着−43発）〜黒磯（18：33着）というのは…

名古屋エリアの乗り降り旅を１月３日に敢行し、その１週間後、今度は仙台方面の日帰り旅に出ました。１月１０日は、１８きっぷの利用期間最終日。何とか旅程を組んで、１８きっぷを使い切ることができました。宇都宮線の快速ラビットで、まずめざしたのは雀…

2014年度の「ときわ路パス」は、関東鉄道竜ヶ崎線と真岡鐵道が新たにフリーエリアに加わったことで、より利用価値が高まりました。今回は、その２つの路線に乗ることもテーマだったため、朝早い時分に竜ヶ崎線を往復し、真岡鐵道は午後、とにかく行けるとこ…

上毛電鉄の短い旅を終え、西桐生駅から桐生駅までの短い道程を歩き、再び両毛線に。この先、ワンデーパスで他線に乗るとすれば、足利から足利市に出て東武伊勢崎線か、佐野で東武佐野線に乗り換えかの二択でしたが、乗り換えに時間がかからない方にしました…

往路は水沼と神戸でしたが、復路は足尾（栃木県日光市）と沢入（群馬県みどり市）。それぞれ、12：47−50 13：06−09 の３分間の停車時間で降りて乗ってを実行し、何とか駅舎を撮ることができました。 わたらせ渓谷鉄道の見どころは、駅とその周辺もさることな…

はてなダイアリー×Facebook連携記念キャンペーンぐんまワンデーパスが優れているのは、群馬県全域に加え、栃木県の一部も有効、というのがあります。その一つ、わたらせ渓谷鉄道の終点まで、つまり現・日光市に入れてしまうというのは特に快挙。長旅にはなり…

宝積寺に停車中の車両を見ることはあっても、実際に乗車することはこれまでなかった烏山線。無理を承知で行程に組み込み、せっかくなのでご利益目当てで大金(おおがね)駅まで行って戻って、というのを企てました。車窓に広がる景色も、起伏やカーブも、有人…

列車の遅れの影響がどの程度だったか、今となっては不確かですが、次にめざしていた氏家に着いたのは１１時頃でした。2005年３月に「さくら市」ができ、その市役所最寄駅となったのがこの氏家。市の中心部の駅はしっかり押さえる、ということで訪れた訳です…

これまた自治医大の続きと思われてしまいそうですが、そのまた２年前、2007年８月の乗り降り記録になります。この日は順当に北へ向かうに従い、野木、間々田と降りて乗ってを続けることにしていたのですが、思わぬ遅延（湘南新宿ラインの車両トラブル）で、…

鶴田の次は自治医大、という訳ではなく、これはまた一年前に遡っての記録です。この日は佐野に行ってから那須塩原へ向かったのですが、両毛線の小山着13：51〜東北本線の小山発14：06という時間帯でした。奇しくも次の黒磯行きは宇都宮発ではなく小金井発。…

※暑さのせいか、とんだ記憶違いをし、東武宇都宮〜江曽島の発着を２時間間違えてました。江曽島を下車し、外に出たのは１１時頃になります。（前回#2508の記事は訂正しました。）昼前ながら厳しい陽射しの中を約１km。地図で見るとそれほどでもなかったので…

また過去の記録を引っ張り出して更新を、と準備していたところ、ふと宇都宮に行く機会を得、ついでにちょっとだけ乗り降りを増やすことができました。今回は通算2508番目の駅、江曽島です。 ↑ ホームの白線と黄帯が車両の青線に映り、不思議な色調に。暑さで…