智頭から乗った普通列車は鳥取行き。そのまま終点まで乗って行けば行程上は楽ですが、この日の一大テーマに従い、途中で下車しました。降りたのは郡家。テーマは若桜鉄道です。因美線に乗る機会がないとアクセスできないので、今回ようやくとなった訳ですが…

2024年１月の１８きっぷ旅、３日目。1/6は岡山を起点に、鳥取、兵庫県北部をめざしました。経由するのは津山線と因美線。因美線は2016年６月に乗った特急「スーパーはくと」で、智頭～鳥取についてはクリアしていましたが、東津山～智頭の方が未乗でした。同…

「サンポート南風リレー号」は、多度津で１０分ほど停車（14：51着－15：02発）。こうなると後続の普通列車との時間差が縮まるため、きちんと調べておけば詫間では14：39着－57発、海岸寺で14：47着－15：03発といった降り乗りも十分可能でした。多度津駅ホ…

箕浦での遅れは観音寺に着くまでに概ね解消。観音寺では14：00着－14発で、その間に普通列車は快速「サンポート南風リレー号」に種別を変え、回送扱いだった後方の１両も開扉→２両編成での運転となりました。快速になったとは言え、坂出までは各駅停車。行き…

新居浜を出て４０分余り。愛媛県から香川県に入ったところで停車時間長めの駅に着きました。箕浦です。 箕浦駅出入口時刻表通りであれば当駅は13：42着－50発。下調べが十分でなかったのでノーマークの駅でしたが、貨車を改造した簡素な駅舎、外に出れば国道…

横河原から路線バス「新居浜特急線」に乗ること約１時間。時刻通りとは行きませんでしたが、伊予西条駅の北口「西条駅前」に着きました。ここまで来れば高松方面の普通列車は１時間に１本程度になるので、乗り損なうと一大事ということはなくなります。乗る…

前日に郡中線を乗り通したことで、伊予鉄道の残りは高浜線の大手町～松山市、横河原線の石手川公園～横河原ということに。1/5は郊外電車の完乗をテーマに行程を考えていた訳ですが、過去の記録を調べ直すと市内電車も一部区間が不確かなことがわかり、この日…

伊予鉄道郡中線に乗るのは2006年１１月以来。当時は土橋～古泉～と行ったり来たりの乗車で郡中港までは行かなかったため、郡中港から古泉に来た時点で同線はひとまず完乗となりました。その頃の古泉駅周辺は長閑な雰囲気だったところ、今や広大なショッピン…

伊予長浜から乗った松山行きは途中の下灘で多くの乗客を乗せ、遅れ気味な感じで伊予市に到着。18：11着のところ、数分の遅延でした。 松山行き普通列車（伊予市18：27発）１８きっぷ旅なのでそのまま松山まで乗ってもよかったのですが、宿泊先に行くには伊予…

下灘から再び伊予大洲方面の列車に乗って西へ。行って戻ってのパターンが成り立つ駅でこの時最も遠方だったのは伊予白滝で、17：14着－22発でした。候補として有力だったのは伊予出石の17：09着－28発で、駅を出ると肱川にすぐアクセスできることから、河畔…

四国内のＪＲ線完乗を果たした後は、再び「愛ある伊予灘線」で松山方面へ。せっかく１８きっぷもあることだし、そのまま乗り通してしまってはもったいなので、今となっては人気スポットとも言える下灘での降り乗りを加えることにしました。伊予大洲15：35発…

2023年はＡＮＡの「スーパーバリューセール」で熊本へ飛び、翌日からの５日間を１８きっぷでのんびり移動する旅を敢行し、相応の成果を得ました。2024年もこれと同じような行程を組める機会を得たため、年明け早々に４泊５日の旅へ。1/4に出発し、１と４＝「…

11/14は「埼玉県民の日」。埼玉県内などを走る鉄道各社はこの日に限り有効なフリーきっぷを発売するので、2018～2020年などは東武や秩父鉄道の乗り降りに励んだ訳ですが、2023年は少し予定を変え、フリーきっぷを使わない最低限の乗車にとどめることにしまし…

直方19：43発の折尾行きに乗り、折尾では20：03着－08発の乗り換えで小倉へ。この時間になればさすがに遅れは解消されているだろうと思いきや３分遅れとの案内で20：11発でした。桂川、直方で当初予定よりも遅れはしたものの、折尾で乗る普通列車はもともと2…

原田から難度高めの一本に乗れたことで、この日のゴールが見えてきました。あとは桂川で直方行き、直方で折尾行きと乗り換えて行けば、宿泊先最寄りの小倉まで労することはありません。何事もなければ２０時半には小倉に着く予定でした。終点の桂川着は、時…

佐賀県内にある駅の乗り降りは1990年１１月の旅以来で、11/22の鳥栖、佐賀、11/23のバルーンさが、11/24の伊万里、唐津、虹ノ松原を最後に３３年のブランクがありました。長崎本線で移動したり、佐賀で降りたりというのはありましたが、それも2005.10.31の話…

唐津を発って１時間ほどで久保田に到着。これで晴れて唐津線は完乗となりました。平日の夕時間帯の列車ということもあり、途中の厳木、中多久、小城からは学校帰りの高校生が多く乗車。特に小城ではホームがすでにラッシュ状態で、車内は大入りに。降車も少…

九州北部、未乗区間の旅。この日の行程で重視していた一つに唐津線がありました。その末端区間である唐津～西唐津はまだしも、唐津線の非電化区間である唐津～久保田については本数が限られることから、逆算する感じで博多13：27発に乗車した次第。筑前前原…

遅れていた福北ゆたか線の博多行きは、その遅延を短縮するには至らず、博多13：17着のところ13：20過ぎに到着。次は地下鉄空港線からの筑肥線の列車に乗り換えますが、何としても13：27発の筑前前原行きに乗る必要があったため、急ぎ足で地下鉄の博多駅に向…

香椎線は西戸崎発、宇美発ともに香椎行きが基本。ただし、朝早めの時間では西戸崎→宇美が３本*1、宇美→西戸崎が５本あるので、それらに照準を合わせれば全区間を一本で乗り通すことは可能です。ともあれ日中時間帯以降は、いずれの向きも香椎での乗り換えが…

西鉄貝塚線の次は再びＪＲ。西鉄千早から千早という乗り換えも可能でしたが、より確実に香椎線に乗るため、西鉄香椎から香椎まで歩くことにしました。乗ったのは、香椎10：39発の西戸崎行き。これで終点まで乗ることで、香椎線の第一部はクリアとなります。…

赤間から普通列車で２０分余り、次に降りたのは福工大前（9：47着）でした。当駅で下車したのは、新宮町のコミュニティバスに乗るため。隣の新宮中央からも出ていますが、時間が合いそうで合わず。福工大前からは9：58発があり、それで終点まで乗ると行程が…

11/6は、ＪＲ九州の「鉄道株主優待券」（１日乗車券）を使っての乗り降り旅へ。青春１８きっぷと違い、別に特急券を買えば特急列車も新幹線もＯＫというのがありがたく、小倉を発つ際の最初の列車でその利点を活用することにしました。この日の一大テーマは…

路線バスを使えば11/5は無料で移動できる訳ですが、黒崎から小倉というのはなかなかハードルが高く、八幡駅か二島駅の辺りで乗り換える必要があり、乗車時間も１時間超。ここはさすがにＪＲでということにし、早めにホテルに戻り、ひと休みしてから次の無料…

筑豊直方から黒崎駅前まで直行すると、時刻表上は15：50発→16：24着。出だしは順調でしたが、無料デーということもあってか進むにつれて乗客は増え、極め付けが木屋瀬でのラッシュでした。当駅周辺で行われた「筑前木屋瀬宿場まつり」が終わった頃合いだった…

直方駅東口周辺では「車寄せフェスタ2023」や、石炭記念館の出張展示があり、さらに明治町商店街、古町商店街など、商店街単位でセールや催事が展開。時間的余裕は少なからずありましたが、次はまた無料デーに乗じて北九州市に戻る行程が控えていたので、そ…

若松から終点まで乗り、直方には13：36に到着。これで筑豊本線の未乗区間は直方～新飯塚、桂川～原田となりました。残る区間をこの日のうちに少しでもという手もありましたが、11/5は「福北ゆたか線フェスタ2023」の開催日。北九州市の「地域公共交通市内１…

2022年は11/3に岡山市の「運賃無料DAY」、11/5の倉敷市の「路線バス・臨鉄無料デー」に合わせ、岡山電気軌道、水島臨海鉄道の完乗プランを敢行。2023年も同様の取り組みが各地で見られる中、目を付けていたのが北九州市の「地域公共交通市内１日無料デー」で…

ＪＲ東日本エリアの「鉄道の日」関連イベントの情報（→一例）が出揃ってきたタイミングで、満を持して「どこかにビューーン！」にトライ。イベントが多めな10/14を出発日とし、開催地と候補地とができるだけ一致することを条件に納得が行くまでシャッフルに…

八積から南下し、この日に目標としていた最後の未乗降駅へ。東浪見と長者町の間にある太東です。当駅は17：29着－39発･･･他の駅と比べ、短時間の滞在でした。 大原行き普通列車（太東17：30発）太東は思いがけず構内が広く、２面３線。駅舎、出入口があるの…