この日は、「鉄軌道王国とやま 周遊乗り放題きっぷ」での周遊がメイン。「西部」「中央」「東部」と、富山県を３つのエリアに分け、有効区間を区切っているのがポイントで、今回の旅では「中央エリア」が正に打ってつけ。万葉線の他、あいの風とやま鉄道（高岡〜富山）、富山地方鉄道軌道線、富山ライトレールなどが１日乗り放題・・・しっかり活用させてもらうことにしました。
高岡駅前のホテルを出て、当初予定では高岡始発（9：45）の富山行きに乗る筈が、万葉線で末広町に着いたのが9：36だったこともあり、さすがに厳しい感じに。幸い、次の泊行きが高岡10：05発と程々のインターバルだったため、逆に余裕を以って、あいの風とやま鉄道に乗ることができました。富山着は10：23。前日に北陸新幹線で富山に着いた時間とほぼ同じでした。
富山に来れば、地鉄の軌道線もＪＲ高山本線（富山〜越中八尾）も思うままになりますが、この時は見送り。中央エリアの周遊乗り放題きっぷならではとも言える、射水市コミュニティバスを目当てに、その時刻にあわせた行程を組んでいたのです。富山ライトレールで終点まで行き、そこから当のコミュニティバス「海王丸パーク･ライトレール接続線」に乗り、新湊方面をめざす・・・珍しくバスありきの旅だった訳です。
そのバスは、第３便が11：45発で、その次が14：15発。本数が限られているため、逆算して動かないといけません。ギリギリ間に合うのは、富山駅北11：15発→岩瀬浜11：39着ですが、岩瀬浜で何もできないのもどうかと思い、一つ前（富山駅北11：00発）に乗ることに。それまでは富山駅周辺で、土産物を買ったり、クーポン特典を物色したり、という過ごし方にしました。
仮に、高岡を9：45に出ていれば、２０分早く動けていたので、富山ライトレールにもより早い時間に乗車でき、降り乗りもいくつかできたことでしょう。（一例としては、富山駅北（10：45発）→城川原*1（10：57着−11：13発）→岩瀬浜（11：24着）が挙げられます。）
とりあえず、途中の降り乗りがないパターン（全区間乗り通し）で臨んだ次第。降りたかった城川原では、幸運にも「フラワーバレンタインラッピング車両」との交換があり、側面や後方から撮影することができました。
あとはそのまま、と思っていたところ、もう一つラッキーな展開がありました。大広田駅での列車交換です。詳しい時刻がわかっていなかったので油断していたのですが、ここでは11：17着−20発というのが運行上のダイヤ。３分間の停車時間を使い、一旦下車することができました。乗り通しの中でのプチ降り乗り。富山ライトレールの乗降駅数はこれで一つ増え、合計６駅（未乗降は７駅）になりました。
↓ フラワーバレンタインラッピング車両
