２日目の七尾線の旅を終え、金沢に戻ったのは13：08。昼食をとったら、次は「北陸トライアングルルートきっぷ」のエリア東側、高岡方面に向かいます。
エリアに含まれる鉄道路線は、ＩＲいしかわ鉄道の全区間、その先、あいの風とやま鉄道の高岡までと、高岡からの２路線（城端線、氷見線）の全区間（→参考）。行けるところまで行って戻って来るというのも考えましたが、より本数が多い区間での降り乗りを優先することにし、今回のトライアングルルートきっぷでの東端は高岡の一つ手前、「高岡やぶなみ」にしました。
高岡やぶなみは、３月１７日に開業した新駅（→参考）。北陸エリアの駅では最新です。開業３か月以内の新しい駅を見に行くというのは、テーマとしては上々。金沢14：23発の富山行きで臨みました。
その富山行きですが、14：20到着予定の特急「サンダーバード２１号」が遅れ、その接続待ちを行なったことで５分ほど延発。多少キャッチアップしましたが、高岡やぶなみには15：01着のところ３分遅れての到着となりました。
↑ 西側（羽広・和田側）駅舎
ホームは対面式で、それぞれに簡易改札が設置。駅周辺はまだこれといってめぼしいものはなく、時間を過ごすなら駅でという感じでした。
新駅の設備や構造をしっかり見物しようと思っていたところ、早くも金沢行きの入線を知らせる自動放送が入り、あわてることに。発車は15：07です。その次は、15：34発としばらく空くので、これに乗るしかありません。滞在時間が減ってしまったのは、富山行きの遅れ（もともとは特急の遅れ）のため。うまく行かないものです。
この新駅で一つ特徴的なのは、駅併設の東西自由通路。跨線橋タイプなので、駅の中にありそうですが、これが外にあり、鉄道利用者に限らず行き来できるようになっているのです。橋上駅舎と自由通路がセットの駅の場合だと、通路途中に改札があり、そこからホームに下るという形態が一般的。この駅では、その改札はなく、通路のみ*1というのがまた目新しさを感じました。
その自由通路を走って移動し、対向のホームへ。改札を通る時点で列車はすでに着いていて、急いで乗り込みます。撮影も何もありませんでした。
