志布志から念願の日南線に乗車。手元には広域の地図があるだけで、大した予備知識なく臨んだため、逆にいろいろな発見がありました。海沿いを走るイメージが強かった日南線ですが、思いがけずカーブが多く、鹿児島県と宮崎県の県境にかけては山間部の要素が強かったことが第一の発見。ほかには、海から離れると斜面が迫る区間が続き、そこに生える木の枝などが車両によく当たること、県境を越えた最初の駅、福島高松を筆頭に、かつて見たことのないタイプのローカル駅が少なくないこと、キハがよく揺れること、串間市から日南市に入る辺りもカーブ（または蛇行）が続き、西日の射し込む向きがよく変わること･･･車両が揺れる中、光線が移ろう中、車窓を撮るのもひと苦労でした。
途中、これまた隔世の感のある榎原駅で行き違いのため停車。16：37着－40発でした。一人旅ならフラリと降りて、駅舎などを外から撮って戻って来るところですが、「どこでもドアきっぷ」の制約上、同行者が同じように下車してくれないことには叶いません。この時は、ホームに出てキハを撮る程度。降り乗りのカウントは見送りました。
榎原を出て１５分もすると、再び視界に海が。大堂津に着く手前から、大堂津を過ぎてしばらくの区間（時間にして７～８分）、海を近くに見ることができました。岩状の小島が並ぶちょっと不思議な景観が楽しめるのもポイント。油津港を過ぎたら、油津（17：04着）です。
油津が終点のため、下車して外へ。次の列車は17：41発*1なので、多少は時間があります。まずは特色ある駅舎をゆっくり眺め、明るいうちにその赤色をしっかりと撮り、といった具合。アーケードのある油津商店街を散策し、油津カープ館に立ち寄るなどしてから駅に戻ると、空は日没に近い色合いになっていました。駅舎の赤も暗くなり、すっかり違う印象に。構内踏切を渡る必要があるため、早めにホームに進み、快速「日南マリーン号」を待ちました。
快速と言っても、飫肥までは各駅に停車。その飫肥まで１０分の乗車でした。
以下は、日南線のローカル駅（三例）と、大堂津～油津で見た景観です。
