2024年に続き、2025年も「旅せよ平日！JR東日本たびキュン 早割パス」（キュンパス）が設定されたことを受け、3/5～6の２日間、北をめざす旅に出ました。
今回のパスは「１日間用」の他に「２日間用」も登場。せっかくなので２日間用を買い、そのメリットを活かすべく行程を考え、指定券も４回分しっかり確保して臨んだ訳ですが、ご存じの通り２日目（3/6）は西日暮里駅付近でのＥ６系・Ｅ５系の「車両分離」とそれに伴う新幹線各線の運休＆ダイヤ乱れがあったため、その影響をまともに受ける形になりました。
とりあえず１日目（3/5）は概ね予定通り。ＪＲ東日本の営業路線・区間のうち、未乗状態だった津軽線の一部をクリアしようというのが一大テーマで、一応果たすことができました。列車が動いている間に乗っておけばと悔やまれるのが、蟹田～三厩の28.8km（営業キロ）。過去に遡ると、「北斗星２号」（1988.9.2）、「海峡９号」（1990.8.2）で津軽線の青森～中小国（新中小国信号場）は上り・下りとも通ってはいるので、未乗区間として残っていたのは新中小国信号場から三厩*1となりますが、やはり青森から直通で向かうなり、蟹田で乗り換えるなりして三厩へというのが本道でしょう。列車運行が再開されないまま、その区間が廃止に･･･となれば、代行バス等が走っている間に行くというのが残された道になります。
という訳で、この日はまず「はやぶさ」で新青森に直行し、青森に出て津軽線に乗り換えてという行程。蟹田まで乗り、その先は代行バスか乗合タクシー「わんタク定時便」（→参考）で三厩方面をめざすことになります。乗合タクシーも列車の代わりなので、乗車券やフリーきっぷで乗車が可能。事前予約推奨だったので、WEB予約を入れ、定時便（７便）に乗り込みました。
青森13：23発で、蟹田には14：04着。乗合タクシーは14：20発だったので、時間的余裕はありましたが、すでに先客もあったので満席になる前にと早めに乗車したのでした。
「わんタク定時便」は、津軽線の各駅（駅前か周辺）に加え、指定の店舗や施設、さらには乗客が希望する場所での乗降も可。三厩駅を出た後は海沿いに国道を進み、龍飛埼灯台まで運行しているので所定の料金を払えば観光利用もできます。こちらとしては三厩駅まで乗車すれば目的は果たせるので、あくまでパスの範囲内で。当初は駅前で降り、駅周りを散策するなどして、蟹田方面の定時便で来た道を戻る予定でしたが、雨天かつ寒々とした中だったのでオプションプランに変更しました。
きっぷは、三厩駅の次の停留所、三厩体育館まで有効とのことだったので、そこで下車（15：22着）。人工温泉ですが「みんまやよしつねの湯」という施設が体育館の近くにあり、帰りの定時便（16：13発）までの時間を温泉浴で過ごしたのでした。
「津軽半島最北端の駅」をじっくり見物、撮影するのは叶わなかったものの、当日のコンディションを考えると温泉が正解だったかなと思います。三厩駅を筆頭に、いずれ廃止となる計７駅は、龍飛エリアを含める形で別途レンタカーで巡るのが良さそう。津軽鉄道の未乗区間（金木～津軽中里）と合わせて、来夏にでもと思うのでした。
