地図で見ると、その曲がりくねった感じからして姫新線は険しい一帯を走るもの、と思っていましたが、実は案外平坦で、時に高原鉄道のような景観が飛び込んでくる程度。それでも、カーブやトンネルが随所で出てくる上、そこでは必ずと言っていいほど徐行運転になるので、山間部と同じような感覚です。営業キロ約72kmの新見〜津山ですが、その間、普通列車で約100分。単純計算だと時速約45kmになります。険しくなくともノンビリなのが姫新線、そんな塩梅です。
↑ 津山には15：15着（乗って来た新見発は、津山で折り返して新見行きに）
↑ 津山の滞在時間は30分余り。小京都と呼ばれる町の駅にしては、観光整備がなされておらず、中心部へのアクセスも手軽さに欠ける感じ。仮に１時間あったとしても周遊しにくいと思われます。
さて、岡山エリアではこの時期、「2012レトロ駅舎スタンプラリー」なるものをやっていて、今回のスタンプ対象８駅のうち、道中で通る駅は４つありました。予めチェックはしてあった訳ですが、実際にその駅を通る段になると、うまい具合に撮影できないもので、辛うじて撮れたのは伯備線の方谷駅と、この美作千代駅のみ。新見の次の岩山駅はすりガラスのような車窓越し、津山から岡山に向かう途中、必見の建部駅は、快速通過駅のため、まず困難･･･下車して、駅舎とそのレトロ感を味わうには、伯備線〜姫新線〜津山線を半日で廻るコースでは到底無理だった、という訳です。（参考PDF→モデルコース）
津山からは快速「ことぶき」で岡山へ（15：51発〜17：00着）。速いはいいが、思いがけず高校生団体客で満員の入りで、車窓を見るのも撮るのも難しく、おとなしく座って過ごした次第。そんなこんなで２日目の「岡山・尾道おでかけパス」の旅は「乗り降り ＜ 乗り」となりました。それでも運賃合計は、4,690円（パスは1,900円）。降り乗りが少なくても、十分おトクな旅だったと言えます。
［お知らせ］
鉄道駅に関する著書を出させていただくことになりました。しばらくそちらに専念すべく、当「駅ログ」は当面休載（ただし、新たな乗り降りがあった場合は随時掲載）とする予定です。何卒ご了承のほどを。
