越美北線（九頭竜線）の初乗車＆完乗を終え、福井県内のＪＲ路線についても全区間達成となりました。こうなると、福井県の鉄道路線完乗というのも見えてきます。時間的に厳しい観はありましたが、その残る区間を乗りに行くことにしました。当初の計画では、…
越前大野を10：17に出て、終点の九頭竜湖へ。越美北線（九頭竜線）はこれが初乗車です。沿線風景は主に田畑や山並み。途中、柿ヶ島の手前で九頭竜川を越えると、あとは近くに遠くに川に沿うようになり、景観も一変します。そして、10：36に勝原を発った後は…
８月３日は、えちぜん鉄道の旅の終着、勝山で一泊。４日はまず、勝山から京福バスで越前大野に向かいました。降車したのは、大野銀座。時刻表では8：23着で、概ね時刻通りでした。ここからは観光などをしながらゆっくり越前大野駅まで歩き、10：17発の九頭竜…
勝山永平寺線の旅は、終点の勝山到着で終了。福井口からの所要時間は５０分ということで、ローカル私鉄にしては長めの路線でした。住宅地、田畑、歴史的な町並みを通り、九頭竜川を遠くに近くにしながら進む勝山永平寺線。川から離れると、山林、勾配、カー…
えちぜん鉄道三国芦原線往復を終え、次はもう一方の勝山永平寺線へ。福井口での乗り換えは16：26着－29発で、同一ホームでＯＫ。ただし、少々遅れての到着だったので、あわただしい乗り換えとなりました。当初は、このまま終点の勝山まで乗り通す予定でした…
新田塚14：55発で、ひたすら終点へ。主に田園地帯を進むこと３０分、15：28に三国港に着きました。三国芦原線はこれで完乗です。折り返しは15：39発なので、滞在時間は１０分ほど。駅からは九頭竜川の河口部が見え、すぐにアクセスできそうでしたが、さすが…
えちぜん鉄道完乗の旅は、三国芦原線から。車両基地見学が程よい時間で終わり、午後は時間がたっぷりあったので、いつもの行ったり来たりを組み込むことにしました。予め考えていたのは、鷲塚針原14：30着－39発、新田塚14：44着－55発というもの。両駅とも…
かねがね乗ってみたいと思っていた「サロンカーなにわ」。８月３日に、大阪→福井を走るツアーが催行され、晴れて実現しました。大阪8：22発で、福井には12：16着（末尾参照）。入線から降車までのトータルは４時間２０分ほどの長丁場です。番外編でそのレポ…
東武鬼怒川線の乗り降りに続き、翌日の６月１５日は東武宇都宮線がテーマ。2018年同様、栃木県民の日にちなんだフリー乗車券の無料配布があるということで、それを目当てに新栃木をめざしました。2018年はそのフリー乗車券のおかげで、未乗降だった東武宇都…
小佐越からは鬼怒川線の終点、新藤原へ直行。「日光・鬼怒川エリア鉄道乗り放題きっぷ」の北限まで行って、一つ戻って鬼怒川公園へというのが最終的な行程で、概ね予定通りとなりました。新藤原には定刻通り14：06に到着。鬼怒川温泉での停車時間（バッファ…
初めてのリバティで２駅戻り、下今市に到着。12：24でした。下今市では東武日光発の「リバティけごん２８号」との連結作業があり、一連の流れを見学。12：32の発車まで見送りました。 大桑で乗るつもりだった12：51発の列車もリバティ。下今市では12：43発で…
「日光・鬼怒川エリア鉄道乗り放題きっぷ」のフリー区間のうち、日光線の方をまずクリア・・・行程は、上今市（10：32発）～東武日光（10：38着、11：31発）～下今市（11：39着）でした。下今市から再び鬼怒川線入りする訳ですが、発車時刻は11：57。列車は…
大谷向から大谷川を渡り、東武日光線沿線へ。街道を外れ、細道をしばらく進むと線路が現われ、駅らしいものも見えてきました。特急停車駅の間にある小駅、上今市です。大谷向～上今市の道程は約1.3km。２０分もあれば余裕と考え、徒歩で移動した訳ですが、実…
新高徳での遅れ時分はそのままで、大谷向には10：01着のところ10：05着。すぐの発車だったため、10：04発が10：06発になった程度で済み、多少は挽回できたようです。本来はこの普通列車が先に着いて、行き違いの列車を待つ予定だったと思われますが、この時…
鬼怒川温泉で連泊する機会をつくり、２日目の日中に東武鬼怒川線の未乗降駅をメインに周遊してきました。利用したのは「日光・鬼怒川エリア鉄道乗り放題きっぷ」。500円で鬼怒川線全線と、東武日光線の下今市～東武日光が乗り降り自由ということで、大いに活…
新村では上りと下りの交換があったため、上り列車で松本方面に戻るとすると、まるまる運転間隔通りの時間を待つことに。次は約４０分後ということになります。窓口の営業時間も終わり、駅周辺で過ごすのも限度があるので、隣駅まで歩くことにしました。営業…
特急「あずさ」に５０％割引の設定（→PDF）が登場・・・これを逃す手はないので、E353系に乗って松本に行くことにしました。松本に着いた日は、「信州花フェスタ2019」で主に過ごしたため、鉄道関係は２日目。と言っても、松本近辺での鉄道旅行はそれほど考…
神宮前から乗った特急で、名鉄岐阜に到着（18：23着）。薄暗い時分でしたが、各務原線を軽く往復するくらいは可能と考え、手持ちの路線時刻表を見ながら行先を検討・・・新加納まで行くと５分で折り返し（18：40着－45発）という感じで何とかなった訳ですが…
名鉄築港線９分間の旅を終えた後は、これといった予定は立てていなかったので、宿泊地の岐阜に戻る途中で降り乗りがいくつかできればといった感じでした。大江～神宮前の間にある道徳、豊田本町、または、本線の山王まで行って、ＪＲの尾頭橋に出てから枇杷…
名鉄築港線1.5kmの旅は、大江（16：44発）→東名古屋港（16：47着）、東名古屋港（16：50発）→大江（16：53着）の往復。乗車時間が３分なら、東名古屋港での滞在時間も３分で、満を持して臨んだ割には至って短時間でした。ともあれ、名鉄全路線の乗車はこれに…
朝倉から特急に乗り、太田川へ。太田川で急行に乗り換えたら、それで次の停車駅まで・・・16：17、大江に着きました。大江からは、名鉄築港線に乗ります。この一路線・一区間が名鉄で残った最後の未乗区間。余裕を以っての到着となりました。新鵜沼行き急行…
名鉄の未乗区間ラストに向かう前に、これまで下車した駅が至って少なかった路線を往復することにしました。常滑線です。同線で降り乗りしたことがあるのは、太田川（#2935）、尾張横須賀（#2938）、常滑（#2937）の３駅のみ。特急が停まる駅はこの他にもあり…
2018年に続き、名鉄観光の「でんしゃ旅 新春謝恩プラン」を組み入れた旅に出ました。「名鉄電車全線２ＤＡＹフリーきっぷ」が物を言う訳ですが、名鉄の乗り降りを集中的にこなす旅を2014、2015、2018と続けてきたため、めぼしいところは大方カバー。今回は例…
岳南江尾からの帰り、まだ時間的余裕があったので、岳南電車の未乗降駅をいくつか。まず向かったのはジヤトコ前（ジヤトコ１地区前）です。8000形＠ジヤトコ前駅駅舎はなく、片面ホームだけの簡素な駅ですが、見晴らしも風通しも良好。「花咲く＊ジヤトコ前…
岳南江尾まで乗車し、ひとまず岳南電車は完乗。次に向かったのは、「岳南電車まつり」のもう一つの会場駅、岳南富士岡です。8000形＠岳南富士岡駅着いたのは13：02。留置線を使った会場には、歴史的価値を感じる電気機関車が並び、ホームに居ながらにしてそ…
１８きっぷを使って、岳南電車に乗りに行きました。2015年９月以来の岳南電車ですが、当時は本吉原（＃3001）までだったので、今回は全線乗車が目的。恒例の「岳南電車まつり」が、今年は二つの会場（岳南江尾、岳南富士岡）で行われるというのもあり、敢行…
相模沼田、飯田岡での降り乗りを果たし、大雄山線の未乗降駅は、残り三つとなりました。そのうちの一つ、井細田からは小田急線の足柄にアクセスできるため、小田原まで行かずに小田急にショートカットというプランも出てきます。この時、新松田～松田と経由…
取材を兼ね、神奈川県内の未乗降駅めぐりを少々。小田原から伊豆箱根鉄道大雄山線に乗り、駅間の近い駅での降り乗りから始めました。小田原13：24発で、向かったのは相模沼田。13：36着でした。大雄山線の中間駅では唯一の２面２線の駅で、構内は広め。いろ…
「スカイツリートレイン」での伊勢崎エリア“ほぼ”乗りつくしの旅。葛生を発った後は、佐野線から小泉線に入ります。館林での折り返しに伴う停車時間は、１０分余り（11：08着−20発）でした。小泉線の乗車は、2011年７月以来。当時は小泉町（#2552）まで乗っ…
クラブツーリズム、東武鉄道の共同企画によるツアー「東武鉄道 全線ほぼ乗りつくし旅」（当初タイトル）に参加してきました。１月１９日、２０日の２日間で、伊勢崎線（押上〜曳舟を除く）、日光線、鬼怒川線、宇都宮線、佐野線、小泉線、桐生線の全線を乗車…
