妙高高原から直江津までは１時間弱。天気は途中から晴れ優勢になり、車窓も青空が基調となりました。晴天の中を走っていると高田に到着。先頭車両にいたため、前面展望を時々チェックしていた訳ですが、この時に見覚えのある車両が見えてきて、驚くことにな…
長野から北しなの線で終点の妙高高原へ。妙高高原を通るのは、信越本線時代に特急「みのり」で北上して以来で、同駅での降り乗りは今回が初めてです。 １１５系＠妙高高原駅。初代長野色でした。着いたのは8：30で、次に乗る妙高はねうまラインの直江津行き…
長野で１泊した次の日は、青春１８きっぷメインの旅。と言っても、日本海側に出て大回りするプランを考えていたため、しなの鉄道（北しなの線）からのスタートになります。順当に北しなの線から始めれば、しなの鉄道の長野駅*1が乗降記録上は先になりますが…
長野電鉄の乗り降り旅をひとまず終え、ホテルでひと休みした後は夜の部。金曜の夜は「ナイトビュー姨捨」の運転日につき、出発時刻に間に合うように雨の中を長野駅に向かいました。「ナイトビュー姨捨」は、HB-E300系「リゾートビューふるさと」を使った臨時…
長野電鉄にはＡ特急のほかにＢ特急もあります。停車駅が多いタイプのＢ特急ですが、それが停まる駅はやはり外せません。その駅の一つ、朝陽を訪ねた次は、同じくＢ特急停車駅の本郷へ。当駅の降り乗りを以って、長野電鉄の特急停車駅は達成となります。朝陽1…
千曲川に架かる村山橋を越えれば、駅間も多少は短くなるため、行って戻っての降り乗りもしやすくなると当初は考えていました。が、実際に時刻表で調べてみると案外難しいことが判明。時間的余裕がない訳ではありませんでしたが、余力があればトライするとい…
須坂から先の降り乗りは、本数が少ない区間で恒例の行きつ戻りつで。できるだけ多くの駅を訪ねるべく事前にある程度のプランを立てて臨みました。14：33に須坂を出た後は村山まで行き、次は一つ戻って日野へ。この時の時間は、村山が14：37着－15：01発、日…
Ａ特急「スノーモンキー」で信州中野から須坂まで。14：02～14：16と短時間でしたが、快適な乗車でした。2010年１２月の旅では乗換時間が数分だったため、須坂での下車は叶わず。今回ようやく降りることができ、Ａ特急の停車駅はこれで全駅達成となりました。…
湯田中から信州中野までは、3500系（元営団地下鉄3000系）を堪能する約２０分。子どもの時分はこの車両に乗ると、ドア窓がやたら高い位置にあるために景色が見えず閉口していたものでした。そんなことを思い出しつつ、車窓を楽しんでいると信濃竹原に到着。…
９月になったら旅に出ようという計画が前々からあり、何とか行けそうなエリアとして長野方面を選択。９月３日～４日、泊まりがけで旅してきました。新幹線で長野に着いたのは10：38。時間はたっぷりあるので、夕方くらいまでは長野電鉄の未乗区間、未乗降駅…
１８日の１８きっぷ小旅行は、相模線の降り乗りを以って所定の目的を果たしましたが、八王子に着いたところで大回りの帰途を選択。八高線の未乗降駅を訪ねてから帰ることにしました。八王子に着いたのは18：39。18：44発の「むさしの号」（大宮行き）に間に…
下溝17：18発で橋本方面へ。３駅はさんで南橋本で下車しました。当駅では17：35着－51発。少々長めの滞在です。１面２線で行き違いができる上、駅舎が思いがけず立派で驚くことに。当然のように簡易改札ではなく自動改札につき、久々に窓口で１８きっぷを提…
御殿場線の降り乗りを終え、次は相模線の未乗降駅へ。乗降記録が不確かだったため、別途確認することにした入谷を除く４駅をめざし、北に行ったら南に戻るパターンで臨みました。めざした４駅はいずれも相模原市内。首都圏の政令指定都市の駅シリーズで最後…
神奈川県内の御殿場線の駅、残るは一つ。上大井です。ここまで来ると、行って戻ってのパターンはなし。国府津行きの列車を降り、国府津行きの列車に乗るという単純な降り乗りになります。そのため、滞在時間も長め。この時は14：14着－15：01発でした。 国府…
新芝浦からは一気に西へ。１８きっぷだからこそ行ける御殿場線の未乗降駅に向かいました。神奈川県内のＪＲ駅でも難度が高めなのが御殿場線の駅。近いところでは下曽我、東山北、相模金子と少しずつこなしてきましたが、運転本数の制約から効率のいい降り乗…
以前から、１８日は１８きっぷの旅へというのを考えていたので、混雑を回避できるようなルートを模索しつつ、近郊エリアの未乗降駅めぐりをすることにしました。７月１７日に千葉都市モノレールの全駅を達成したことで、首都圏の政令指定都市にある駅で乗り…
天台の次、作草部、そのまた一つ先の千葉公園は、いずれも駅間距離が短く、営業キロは0.7kmずつ。天台～作草部をモノレールで移動し、作草部～千葉公園を徒歩でもいいし、天台～作草部を徒歩、作草部～千葉公園をモノレールでもよしという具合でした。この時…
動物公園の次は一つ飛ばして*1、穴川へ。当駅滞在は、13：20着－32発の１２分です。 千葉みなと行き列車（穴川13：20発）京葉道路、国道１６号などが交わる穴川インターが近くにあるため、駅下の道路（国道126号）は結構な交通量で、騒然とした雰囲気。駅周…
「モノちゃん号」に５分ほど揺られ、次はみつわ台*1で下車。12：50着－13：02発で、滞在時間は１２分です。 みつわ台駅発車後の「モノちゃん号」外に出ると、団地の中にある駅らしく、公園や小規模な商店街がそれとなく配置され、和やかな印象。木々の緑が暑…
千城台北に着いた後の選択肢は二つ。次の列車を待つか、隣の駅まで歩くか、です。往路で下見した限りでは、千城台北～小倉台*1はそれほど距離はなく、高低差もなさそうだったので、とにかく歩くことにしました。早歩きなら間に合ったかも知れませんが、次の…
コラボラッピング列車「俺ガイル号」では、テレビアニメのキャラクターによる車内アナウンスが流れるのがポイント。「雪ノ下雪乃」「由比ヶ浜結衣」の二人の掛け合いはなかなか絶妙で、千葉公園、動物公園、みつわ台、桜木に着く前にはご当地のエピソードな…
首都圏の政令指定都市にある鉄道駅は早々にこなしておいてよさそうなところ、意外と抜けていて、特に千葉市が長年の課題でした。未乗降駅が残っていたのは千葉都市モノレール。千葉に用向きがあれば、フリーきっぷを使って一気にという考えはあっても、これ…
2021春の１８きっぷ旅は、４月８日で締めくくり。目的地は、路線の終点シリーズで烏山線の烏山とし、宇都宮10：33発→烏山11：22着、烏山11：39発→宇都宮12：26着の２時間以内の往復で臨みました。烏山線に乗るのは2010年８月以来。その時は途中の大金（#2510…
吾妻線の復路は、大前11：02発の新前橋行き。昼食をどこでとるかがポイントでしたが、一度下車すれば次は２時間後というのは同じだったため、長野原草津口、川原湯温泉、中之条といった主だった駅が候補になります。ただし、予め調べた範囲では、平日に確実…
日高本線の旅で使った１８きっぷ。残り分を消化するのももちろんですが、稚内、様似に続き、路線の終点をめざすのをテーマに使うのもいいだろうと思い立ち、吾妻線の旅に出ました。その終点は大前。隣の万座・鹿沢口からは４本、大前発の列車は５本ととにか…
札幌12：09発の特急「北斗１２号」で、めざすは新函館北斗。千歳線、室蘭本線、函館本線を経て、３時間４０分というロングランです。室蘭本線は、追分～岩見沢、東室蘭～長万部が未乗区間でしたが、午前に追分～岩見沢を乗車したことで、残りは東室蘭～長万…
３月６日は宗谷本線、７日は日高本線とそれぞれテーマがあった訳ですが、８日は特急「北斗」→北海道新幹線で帰途につくのが決まっているのみで、昼過ぎまでは自由。いろいろと選択肢がある中で優先すべきは、まだ乗ったことがない区間･･･せっかく苫小牧を起…
列車代行バスの旅を終え、鵡川からは再び列車で苫小牧へ。17：49発－18：19着の予定でしたが、往路の時と同様、浜厚真駅の先でエゾシカが登場したことで数分遅れての到着でした。何はともあれ、これで日高本線の往復は無事終了。あとは夕食なりホテルなり･･･…
日高本線の列車代行バスの旅、今回は様似駅、静内駅の様子を含めた復路編です。列車で来ることは叶わなかった様似駅。折り返しのバス（静内行き）は12：45発なので、駅周りで過ごせる時間は約３０分でした。１８きっぷで当地まで来ましたが、駅構内は立ち入…
鵡川から先、日高本線の列車代行バスの旅について、２回に分けてご紹介します。「駅ログ」的に、バスの乗り継ぎで立ち寄った静内駅、終点の様似駅については、駅構内への入場を以って記録上のカウントは可能な訳ですが、列車の運行に伴う降り乗りではないこ…
