栂・美木多の次は、泉ヶ丘。南海の6000系電車（車内の銘板では1968年製）に乗り、7：39に到着。次の列車は、7：46発です。 ゆとりがなかった訳ではありませんが、駅が大きく、改札に出るまでに時間がかかったため、泉ヶ丘ひろばなど、駅周りはあまりチェック…

宿泊先が堺東という利点を活かし、アクセスしやすい泉北高速鉄道のプチ旅へ。チェックアウトするまでの時間で、未乗降駅めぐりをすることにしました。泉北高速は、2010年２月に和泉中央（#2440）から乗ったのが最初。その時は、全区間を通しで乗っただけで、…

高師浜線の短い旅を終え、南海電鉄の全線完乗を達成。テーマを果たしたところで、あとはホテルに戻るばかりですが、その行程がポイントです。再び高師浜線に乗り、羽衣〜堺と乗って、バスで堺東に向かうのが早道ですが、やはり少しでも乗り降りを増やしたい…

諏訪ノ森から二つ先の羽衣で降り、高師浜線に乗り換えます。南海の各線のうち、まだ乗ったことがなかったのがこの高師浜線。この日のテーマの一つでした。今年３月に羽衣に来た時は、近接の東羽衣（#3065）からＪＲの羽衣線に乗るのを優先したため、高師浜線…

大小路から向かった先は、終点の浜寺駅前ではなく、その一つ手前の船尾。18：33着でした。ここからは、南海本線の諏訪ノ森へ徒歩で移動。諏訪森本通商店街を歩くと、すぐにアクセスできました。 諏訪ノ森駅は、駅舎が登録有形文化財に指定されていることで有…

林間田園都市から堺東へ直行し、ようやくホテルへ。この後は、ある程度の行程のみで、出たとこ勝負の気まま旅になります。堺が拠点なので、南海か市営地下鉄の未乗降駅を重点的に廻るのが筋ですが、阪堺電気軌道を使うのもまた有効。ただし、阪堺は「スルッ…

修学院車庫、吹田総合車両所、千代田工場での一般公開イベントをこなした後は、いつもの気ままな乗り降り旅。ただし、ホテルにまだ寄っていないため、大きな荷物を持ったまま・・・自ずと制約が出てきます。暗くなる前にとにかく行けるところまで行こうと思…

阪急の吹田からは、淡路〜天下茶屋と南下し、南海高野線に乗車。３月１１日に下車した千代田（#3066）へ向かいました。この日は堺東のホテルを予約していたので、当初予定では千代田に行く前に、ホテルに一旦寄るつもりでいましたが、吹田総合車両所で押して…

摂津富田から３駅目、岸辺には12：44に到着。吹田総合車両所の最寄駅は、次の吹田ということになってますが、地図を見る限り、岸辺からもアクセスできなくもない感じだったので、意を決して下車しました。 貨物ターミナルからの線路が構内に広く展開している…

叡山電鉄の修学院車庫の次は、ＪＲの吹田総合車両所へ。最寄駅はＪＲの吹田ですが、「スルッとKANSAI 2dayチケット」を使っている手前、できるだけＪＲを使わずに移動できるプランを立てました。シンプルに考えれば、出町柳から京阪に乗り、祗園四条から河原…

叡山電鉄で過去に乗った区間は、出町柳〜宝ヶ池（１往復）。宝ヶ池から先、鞍馬方面（鞍馬線）、八瀬比叡山口方面（叡山本線）は、いずれも未乗でした。修学院からは、鞍馬方面全区間乗って戻ってくるというのも考えましたが、次の車両基地イベントに向かう…

３月１１日・１２日に続き、今年２度目の「スルッとKANSAI 2dayチケット」の旅に出ました。おなじみの2dayチケットですが、思いがけず１０月末でご利用終了ということになってしまったので、今回はその使い納め。関西エリアで車両基地イベントが集中する週末…