富士フイルム前を15：03に発ち、とりあえず小田原をめざしましたが、大雄山線には駅間が短い区間があるので、そこを徒歩で移動することを思いつきました。降り乗りの数を増やす上で、これは基本と言えるでしょう。大雄山線は、今年が開業９０周年。その記念…

新潟編が押した関係で、少々遅れての掲載・・・さる１１月１４日、箱根登山鉄道大雄山線の乗り降り、小記録です。この日は、南足柄市にあるアサヒビール神奈川工場の見学に行き、その足で熱海に向かうことにしていました。工場からの帰途は、富士急湘南バス…

「きらきらうえつ」の停車駅をおさらいすべく、新発田、豊栄での降り乗りを経て、新潟に戻ってきたのは14：49。帰りの新幹線の時間まではまだ十分余裕があったので、気楽に行って戻ってができる駅に向かうことにしました。日中時間帯の本数が１時間に３本と…

往路は「きらきらうえつ」でしたが、復路は普通列車（E129系）。13：19に村上を出て、そのまま乗って行けば、終点の新潟には14：33に着きます。途中、停車時間が長い駅があれば降り乗りするつもりでしたが、特急停車駅の坂町も中条もすぐの発車。辛うじて、…

「えちごツーデーパス」２日目は、羽越本線方面へ。というよりも、この日のメインはジョイフルトレイン「きらきらうえつ」に乗ること。時間的にもちょうどいい感じだったので、新潟（10：12発）から村上（11：02着）まで乗りました。予報では曇りや雨だった…

信越本線は、新津から先は本数が増えるので、乗ってきた新潟経由村上行き普通列車（115系L13編成）を新津で降り、次の列車に乗ることにしました。16：27着−51発（↓発車案内参照）、滞在時間は２０分余りです。 ↑ 新津の駅名標も吉田同様、“>-さつき野−古津）…

この日のメイン、弥彦の観光を終え、あとは新潟に戻るばかり。弥彦15：15発の列車は吉田止まり（15：24着）のため、乗り換えが必要な訳ですが、往路同様、越後線というのでは、せっかくのパスがもったいない･･･ということで、吉田からは引き続き弥彦線の列車…

吉田からは弥彦線に乗り換え、終点の弥彦へ。初めての弥彦線、そして初めてのE129系です。12：38に出て、弥彦着は12：46。この日は、彌彦神社や弥彦公園などでゆっくり過ごすことにしていたので、弥彦発の時刻は15：15。２時間半ほどの滞在でした。 弥彦駅は…

いわゆる「ふるさと割」の旅行商品を申し込み、新幹線往復＋新潟１泊２日（10/31〜11/1）の旅に出ました。新潟には10：32に着き、ホテルに荷物を預けてから、再び新潟駅へ。日中はたっぷり時間があるので、新潟エリアを鉄道で周遊することにしました。お世話…

ユーカリが丘線の乗り降り旅は、15：36にユーカリが丘駅に着いたところで終了（実際は、「多客」により１分遅れ）。約１時間の周遊でした。この後は、京成線で帰るだけ・・・のところ、せっかく佐倉市まで来たので、さらに東に向かうことにしました。めざす…

にこやかな女性駅員さんに見送られ、「中学校」を15：09に出発。次の「井野」で下車し、営業キロ0.6km相当を歩いて、「公園」に向かいます。井野に着いたのは15：11。中学校駅と異なり、駅員さんの姿はなく、掘割にある駅ということもあり、少々暗い印象を受…

ユーカリが丘14：44発に乗り、まず向かったのは「女子大」。ユーカリが丘線の路線は、“｜”の上に“○”を足したような形状ですが、○の部分は、反時計回りの一方通行になっています。ユーカリが丘を出て北に進むと、“｜”と“○”の接点にあたる「公園」駅から先は、…

志津駅を出て東に進めば、隣の駅、ユーカリが丘に出ます。ユーカリが丘と来れば、山万の新交通システム、ユーカリが丘線ということになりますが、この日は沿線挙げてのイベント「ユーカリフェスタ」が行われ、何と日中時間帯の乗車が無料。自動改札が開放さ…

実籾、京成大久保の降り乗りからおよそ１か月。期せずして、その続きのような形で、再び京成本線の旅に興じることになりました。ちょっとしたお目当てイベントがあり、そのついでというのが実際ですが、そこにアクセスするのに程よい距離に未乗降駅の一つが…

実籾の次は、隣の京成大久保へ。隣駅ではさすがに１分の遅れを取り戻すには至らず、着いたのは14：27でした。実籾と違い、駅舎は橋上ではなく平屋。改札は上りと下り別々で、踏切が駅の南北の往来を遮る構造･･･ある意味、古くからの私鉄駅らしい駅でした。人…

シルバーウィークの初日は流鉄の旅に出ましたが、４日目も少しばかり乗り降りの旅へ。めざすは、京成線の２駅です。特急で京成津田沼に着いたのが13：49。ここで13：52発の普通に乗り換え、まずは実籾に向かいました。京成本線がＪＲと離れ、しばらく進んだ…

松戸市と流山市を走る「流鉄」。過去に数回乗ったものの、どういう乗り方をしたのかが定かではなく、それでも馬橋、幸谷、平和台、流山の４駅は何らかの記録があったので、乗降記録がない残り２駅に行ってみることにしました。小金城址と鰭ヶ崎です。ただし…

新木を15：59に出て、向かったのは安食。成田線（我孫子支線）は本数が決して多い訳ではないので、いつものように行ったり来たりで駅数を増やすパターンで臨みます。安食には16：16着で、16：26発で再び我孫子方面に一つ戻り、小林へ。小林には16：31に着き…

この日のテーマ、香取神宮＆鹿島神宮は果たした訳ですが、折角の１８きっぷ旅、新たな降り乗りをせずに帰るはずがありません。成田線を軸に動いていた都合上、その流れで我孫子支線の未乗降駅に向かうことにしました。成田を15：15に出て約３０分、まずは新…

夏季の１８きっぷが残っていたので、比較的近場で、「休日おでかけパス」では行けないエリアに出かけることにしました。９月に入り、雨空が続いていましたが、最初の土曜日は概ね晴天。いい行楽ができました。出かけた先は、香取神宮と鹿島神宮。それぞれ香…

釜石線と「ＳＬ銀河」の旅を終え、あとは新幹線で帰路につくのみ。盛岡を16：50に出る「はやぶさ２６号」に間に合えばいいので、当初は、花巻（15：20着−33発）→花巻空港（15：37着−55発）→矢幅（16：16着−29発）→盛岡（16：40着）といったプランを考えてい…

ＳＬ銀河は、遠野から先、宮守、土沢、新花巻と停まって、花巻に向かいます。宮守は、14：27着−34発でほどほどの余裕。土沢は、14：54着−57発なので、駅の外に出るとすると、駆け足状態になります。いずれにしても、しっかり降り乗りし、ＳＬ、駅名標、駅舎…

上有住を12：00ちょうどに発車した「ＳＬ銀河」は、４０分余りかけて、次の停車駅、遠野へ。往路の普通列車では２０分ほど（遠野11：03発→上有住11：27着）だったので、倍近くかかる訳ですが、これは足ヶ瀬駅での運転停車などがあってのこと。遠野に着くまで…

新花巻を10：09に出て、普通列車でひたすら東へ。ただし、終点の釜石までは行かず、途中の上有住（11：27着）で降り、今回はここで折り返します。12：00発の「ＳＬ銀河」に乗るためです。快速「はまゆり」は通過する駅ですが、ＳＬは停車するのが上有住。普…

８月２９日が山田線、田沢湖線なら、３０日は釜石線がテーマ。北東北のＪＲの路線で、一区間も乗ったことがなかったのが釜石線･･･満を持しての初乗車です。盛岡から、快速「はまゆり１号」*1に乗ると、直通で釜石線に入るため、初めて乗ったという感慨は薄め…

「もくぞう驛舎号」（→PDF）での山田線往復の旅を終え、なお時間があったので、次なる目的地を設定。１８きっぷで動ける範囲ということで、とりあえず東北本線か田沢湖線かになりますが、東北本線は翌日に往復することにしていたため、田沢湖線にしました。…

浅岸から１０分（８km）で次の区界に到着。往路は10：39着−54発で、停車時間は１５分あります。駅前に国道106号線が通っているため、大志田、浅岸のような隔絶された感じはないものの、東北で最も標高が高い位置にあるということで、ここは正に高原。ホーム…

快速「もくぞう驛舎号」、大志田の次の停車駅は、隣の浅岸。隣と言っても8.4kmあるので、着いたのは１０分後の10：11。ここでの停車時間は１８分です。大志田駅と同じく、浅岸駅もかつてはスイッチバック駅*1。そのスイッチバックの線路は今はなく、未舗装の…

駅をめぐるための臨時列車というのがあって、その一つに、北上〜盛岡〜宮古を往復する快速「もくぞう驛舎号」があります。以前から気になっていたので、何とか機会を設けてトライしようと考えていたところ、今夏に実現する運びとなりました。運転日は、８月…

この日の１８きっぷの旅は、吉原で折り返し。岳南電車と東海道本線上り（熱海行き）の接続は、16：09着−20発で、いたってスムーズでした。熱海での乗り換えは、17：00着−01発で、上野東京ライン経由の列車に乗れば、早々に帰宅できた訳ですが、折角なので、…