乗り降り記録ブログ[駅ログ]

全国の鉄道駅の乗り降り記録を綴ります

茨城

#2916+2917 金上&那珂湊(2014.11.03)

高田の鉄橋を16:51に出て、向かったのは金上(かねあげ)。勝田に近い分、市街地として開けていて、適度に時間を過ごすにはいいと思ったため、やって来た訳ですが、17時を過ぎると、さすがに日も落ちてきて、あれこれ撮るには不向きな感じになりました。…

#2915 高田の鉄橋(2014.11.03)

ひたちなか海浜鉄道の中根と那珂湊の間に、新しい駅ができました。10月1日開業の「高田の鉄橋」駅(→詳細)です。この時点で、日本で最も新しくできた鉄道駅なので、新しいうちにいろいろと撮っておこうと足を運びました。暗くなる前に着くことができたの…

#2914 日工前(2014.11.03)

勝田に16:13に着いたのはいいとして、この時間だと明るいうちに動けるのはあと1時間ほど。とりあえず、ひたちなか海浜鉄道(湊線)に乗り換え、行ったり来たりで乗り降りを増やすことにしました。単に乗り換えるだけなら、16:18発の那珂湊行きでよかった…

#2913 佐和(2014.11.03)

「ときわ路パス」の旅、水戸線の次は常磐線です。友部での乗り換えは、15:08着−11発*1で、次の乗り換えは水戸の15:26着−38発。いわき行きの普通列車に乗り、勝田の先、佐和をめざしました。 ↑ いわき行きはE501系(佐和15:48発) ↓ 下車直後に入って…

#2912 川島(2014.11.03)

真岡鐵道の小旅行を終え、「ときわ路パス」の旅は後半へ。下館から水戸線で東へ向かう訳ですが、時間に余裕があったため、西に行ってから東に進むことにしました。下館13:59発で、川島には14:06着。川島駅は、このリリース(→PDF)にあるように、改築(新…

#2910+2911 下館&真岡(2014.11.03)

2014年度の「ときわ路パス」は、関東鉄道竜ヶ崎線と真岡鐵道が新たにフリーエリアに加わったことで、より利用価値が高まりました。今回は、その2つの路線に乗ることもテーマだったため、朝早い時分に竜ヶ崎線を往復し、真岡鐵道は午後、とにかく行けるとこ…

#2908+2909 石下&大田郷(2014.11.03)

この日のテーマだった二つの車両基地めぐりを終え、とりあえずの目標としていた下館行き(水海道11:46発)に間に合うべく、水海道に着きました。水海道は8年ぶりで、前回の様子は、#2316に記した通り。駅の外観やホームの構造は変わっていませんが、走って…

#2907 新守谷(2014.11.03)

西取手〜戸頭の間、6駅の降り乗りを終え、ようやく乗り鉄モードに。と言っても、戸頭9:43発−新守谷9:51着の8分間です。新守谷で下車することにしたのは、ここから歩いて行ける距離にTX(つくばエクスプレス)の総合基地があるからで、11月3日に「と…

#2905+2906 稲戸井&戸頭(2014.11.03)

ゆめみ野でのドタバタから一転。次の降りて乗っては、悠々コースでした。稲戸井に9:22に着き、戸頭を9:43に出るというものですが、両駅とも出入口が明確な上、道中も平坦、ひたすら線路沿いとなれば、時間のかかりようがありません。 ↑ 国道294号側に出入…

#2903+2904 新取手&ゆめみ野(2014.11.03)

常総線は全線非電化ですが、取手から水海道までの17.5kmは本数が多く、気動車が走る区間にしては至って都市的。降り乗りの旅には好都合ですが、その頻度が逆に難を招くこともあります。新取手〜ゆめみ野の0.8kmは、駅間こそ短いものの、降りて歩いて乗ってを…

#2901+2902 西取手&寺原(2014.11.03)

臨時列車「ぶらり高尾散策号」を見送り、次に来た普通列車に乗り、再び取手へ。佐貫8:22発−取手8:29着です。取手からは、関東鉄道常総線に乗り換え、こまごまと乗り降りすることになります。次の水海道行きの発車時刻は8:38。乗換時間が限られていたら、…

#2900 竜ヶ崎(2014.11.03)

竜ヶ崎線の往復は、佐貫7:53発−竜ヶ崎8:00着・8:03発−佐貫8:10でした。すぐに引き返すパターンとは言え、17分で往復できてしまう竜ヶ崎線。この路線がいかにコンパクトかがわかります。乗降記録通算2900番目という節目に当たった竜ヶ崎駅ですが、滞在…

#2899 佐貫(2014.11.03)

8年前、2006年の茨城県民の日(11月13日)に使って以来、2回目。茨城県内の鉄道をほぼカバーする便利な一日乗車券、「ときわ路パス」を使い、乗り降り旅をしてきました。順を追ってご紹介していこうと思います。「ときわ路パス」は、茨城県内のJR駅に来…

#2325 羽鳥(2006.11.13)

湊線で勝田に戻ったところで、ひとまずローカル線の旅は終了。あとは、常磐線上りで帰る途中、どれだけ降りて乗ってができるかです。まだ乗降したことのなかった駅、内原、岩間、羽鳥、神立を順にこなしていきましたが、すでに暗くなってしまったため、見映…

#2321+2322 勝田&阿字ヶ浦(2006.11.13)

鹿島臨海鉄道で水戸に着いた後は、常磐線で勝田へ。ここでまた「ときわ路パス」ならではの鉄道に乗り換えました。茨城交通湊線です。2008年4月からは、ひたちなか海浜鉄道になりましたが、会社が変わっただけで駅は同じなので、当時の記録を以って、乗り降…

#2319+2320 新鉾田&大洗(2006.11.13)

2006年の「ときわ路パス」は、茨城県内のJR各線の他に、関東鉄道常総線*1、鹿島臨海鉄道、茨城交通(当時)に加え、鹿島鉄道も乗り降り自由でした。鹿島鉄道は2007年4月に残念ながら廃止されてしまったため、この年のパスがラストだったことになります。…

#2316 水海道(2006.11.13)

今年のゴールデンウィーク初日、つくばエクスプレスの乗り降り旅で守谷(#2748)を紹介した際、過去の記録、関東鉄道の守谷とセットで載せました。その過去の「ときわ路パス」の旅をしばらく綴っていこうと思います。関東鉄道常総線は、今年11月1日で100…

#2748+2317 守谷(2013.04.27/2006.11.13)

みらい平がいい意味で予想外だったことで、次の守谷に来たのは17時台。幸いまだ明るい時間帯だったので、駅舎などを撮るには問題ありませんでしたが、どうにも撮りにくい。駅舎外観については、何とかこんな具合です。さて、守谷と言えば、関東鉄道常総線で…

#2746+2747 みどりの&みらい平(2013.04.27)

つくばエクスプレスの駅の中で、何があるのかが想像しにくい1、2位と言えば、個人的にはこの「み」で始まる2駅。秋葉原からの営業キロは、みどりの48.6km、みらい平44.3kmで、距離もそれなり。一日乗車券がなければまず来れないので、しっかり下車してき…

#2744+2745 研究学園&万博記念公園(2013.04.27)

つくばの隣、研究学園はつくば市役所の最寄駅。市の代表駅とも言える訳ですが、思いがけず駅前は閑散としていて、少々持て余し気味。少し歩けば、複合商業施設などもありますが、いつもの降り乗りモードでは優先度は下がります。15:33着−48発で、次は万博記…

#2743 つくば(2013.04.27)

晴れて著書が出たところで、乗り降り旅の方も再開です。半年近く新たな乗降をしていなかった、というのは我ながら驚きですが、間隔が空く時というのは空くものです。ゴールデンウィークを利用してまた少しでも増やそうと考えています。一日乗車券が出たとし…