富山
２日目の七尾線の旅を終え、金沢に戻ったのは13：08。昼食をとったら、次は「北陸トライアングルルートきっぷ」のエリア東側、高岡方面に向かいます。エリアに含まれる鉄道路線は、ＩＲいしかわ鉄道の全区間、その先、あいの風とやま鉄道の高岡までと、高岡…
帰りの北陸新幹線は、新高岡17：50発の「はくたか574号」。これに間に合う城端線の列車は、高岡17：25発です。これに乗ると、新高岡には17：28に着くので、２０分ほどの接続ということになります。少々間が空く感じですが、駅で土産を買う時間などを考えると…
坂下町で降りた後は、山町筋をメインに散策し、さらに歩いて金屋町へ。その後、再び山町筋を往復するなどしていたら、帰りの新幹線の時間が近づいてきました。高岡、そして、新高岡へ移動しないといけません。高岡駅へはそのまま歩いてもそう遠くはないです…
米島口14：17発の「ドラえもんトラム」に乗り、一路、高岡駅方面へ。乗り放題きっぷで移動しているので、途中どこで降りても乗ってもいい訳ですが、この日の高岡観光で一つの目玉と考えていたエリアがあったので、その最寄りの電停をめざすことにしました。…
東新湊から万葉線に乗り、「漫遊線」の如くしばらく揺られ、寿司店の集まる新町口で降りることもなければ、川景色が楽しめる庄川口でも下車することなく、ただただ西へ、そして南へ。ＪＲ氷見線を越えたところで、ようやく下車することにします。万葉線の本…
富山ライトレールで終点の岩瀬浜へ。着いたのは11：24で、ここから11：45発の射水市コミュニティバス（海王丸パーク･ライトレール接続線）に乗って、万葉線の終点方面に向かいます。バスの終着は新湊大橋の西側で、そこから少し歩くと万葉線の終点、越ノ潟に…
この日は、「鉄軌道王国とやま 周遊乗り放題きっぷ」での周遊がメイン。「西部」「中央」「東部」と、富山県を３つのエリアに分け、有効区間を区切っているのがポイントで、今回の旅では「中央エリア」が正に打ってつけ。万葉線の他、あいの風とやま鉄道（高…
富山の旅、宿泊先は高岡駅前のマンテンホテルでした。前日に予め「鉄軌道王国とやま 周遊乗り放題きっぷ」（中央エリア、大人1,200円）を買っておいたので、高岡を起点に、あいの風とやま鉄道も万葉線も朝から自由自在・・・でしたが、まずは徒歩で移動でき…
あいの風とやま鉄道の初乗車は、富山から高岡までの１７分間（20：27発−44着）。夜なので、車窓を楽しむには及びませんでしたが、途中、呉羽駅周辺で雪が積もっているのを見て、北陸に来たことを実感・・・富山の市街地では雪を見かけなかった分、インパクト…
北陸新幹線金沢開業と引き換えに、在来線の新幹線並行区間が三セク化。富山県内の北陸本線は、あいの風とやま鉄道が運営することになりました。駅名で「富山」というのは、2015年３月１３日まではＪＲ西日本の駅のみだった訳ですが、その翌日、３月１４日に…
上本町からは、かつて降り乗りした広貫堂前（#2498）へ。当時は行けなかった廣貫堂資料館を今回ようやく見学でき、大いに得るものがありました。その後は、「梅沢町寺院群」と呼ばれるエリアを散策しながら、再び上本町へ。ここから１系統または２系統に乗っ…
富山地鉄軌道線の環状線に初めて乗ったのは、2010年２月。その時は、国際会議場前（#2504）で降り、隣の大手モール（#2505）まで歩き、次のセントラムに乗るという変則パターンでした。両電停の間は、未乗区間だった訳ですが、今回は丸の内から通しで乗った…
「富山駅」電停から、環状線系統のセントラムに乗り、とりあえず降りたことのない電停まで。大学前行きに乗り換えるには、新富町、県庁前、丸の内のいずれかで下車することになりますが、県庁前は６年ほど前に来ている（→#2502）ので、ここは乗換ご指定の丸…
昨年10/31〜11/1の新潟の旅に続き、「ふるさと割」の旅行商品で富山へ。今度も、新幹線往復＋１泊２日（1/16〜17）です。富山へ新幹線・・・北陸新幹線の金沢開業により実現した旅ですが、開業から１年以内というのは自分としては早い方。1/16、往路で乗った…
市内電車の旅の次に控えていたのが、北陸フリーきっぷで「もう一度特急列車に乗る！」でした。寝台特急に乗り込むまでまだ２時間あるので、特急でひと駅行ってまた戻る、というのは余裕十分のプランです。ところが．．．予定していた北越１０号（富山21：12…
大手モールの次、グランドプラザ前で降りて荒町から乗る、そんなプランもなくはなかったのですが、時間も時間なので、とりあえず終点、富山駅前まで乗ることにしました。ただ「もし荒町を過ぎたところで後続が見えたら乗り換えよう」という考えもありました…
国際会議場前に着いたのは20：16（時刻表上）。次の環状線は20：36です。お隣の大手モールまでは、楽々歩いていけることはわかっていたので、２０分というのはかなり長い間隔でした。ちょうど雪も小降りになったので、当の国際会議場や富山市民プラザなどを…
地鉄ビル前から富山駅前は200ｍほど。雪はなお激しく降ってましたが、これも体験のうちと、足元に重々気を付けながら駅前まで戻りました。荷物を整理したり、土産店を物色したりして、再度セントラムに乗り込んだのは20：10でした。１９時半以降のセントラム…
初めてのセントラムは、県庁前から乗って地鉄ビル前で降りる、という変則乗車。環状線なので、ぐるっとひと周りしてもよかったのですが、ダイヤの都合と乗降駅の上積みとの兼ね合いで、あまり悠長なことは言ってられなかったのです。それでも通しでこの区間…
さすがの富山地方鉄道（市内電車）もこの日の大雪には勝てなかったようで、時刻表通りの運行が難しくなっているのが乗っていてわかりました。それでもこの女性運転士さん、なかなかのもので、終点の大学前に着いた時刻こそ１０分遅れだったものの、その折り…
西町18：35発、富山駅前行きに乗り、そのまま終点をめざします。間に４つ駅があるのですが、ここで途中下車すると、その駅が節目の2500番目になってしまうので、富山地鉄（市内電車）のターミナルにその節目を飾ってもらうことにしました。しきりに無線連絡…
広貫堂前を18：28に出て、次の次、西町にはダイヤ上は18：30に着いたことになります。南富山駅前の先、降りて乗ってを繰り返し、ようやくここまで来た訳ですが、振り返るに、(１)乗客は決して少なくないこと（運行頻度に即した程々の混み具合）、(２)乗り継…
ここまで来ると乗り降り通算2500駅目が見えてくるので、どの駅を区切りにするかが悩ましくなってきます。とりあえず、市内電車を１〜２駅飛ばしで「降りて乗って」を続けて、然るべきターミナル駅を2500にすることを思いつきます。かくして、大町では降りず…
18：07、南富山着。ここまで来れば、あとは本数の多い市内電車の旅になるので、気楽なものです。ホーム北端の踏切を渡り、改札を出れば目の前が市内電車の終点、南富山駅前（駅名が「駅前」で終わる場合、表記が難しいですね）。すでにそこに停まっていたの…
富山地方鉄道の本線から上滝線へ。乗り換えの間に稲荷町で過ごせる時間は１３分（17：48着〜18：01発）です。レッドアロー急行を降りると、屋根のないホーム上はちょっとした積雪でまずビックリ、稲荷町駅が木造の何とも古風な駅舎でさらにビックリ、外に出…
タワー111での会合を終え、インテック本社前からひと駅ライトレールに乗り、富山駅北に戻りました。この日の夜は、23：09発の寝台特急北陸で帰京するばかりだったので、残りの時間、富山市内でたっぷり過ごすことができます。ライトレールの他の駅へまた足を…
東岩瀬から先、富山駅北に戻るまでに寄り道できる駅はあと二つか三つか。金沢野町のホテルでバッチリ朝食は摂ったので、このまま駅数を稼いでもよかったのですが、寒い日に空腹だと正直持ちません。乗り降りはそこそこにして、お昼の時間を確保することにし…
12：31に岩瀬浜を出て、東岩瀬に着いたのは12：33。富山港線だった頃は、次の列車が来るまで結構待ったんでしょうけど、富山ライトレールはこの時間帯１５分間隔。散策できる時間が１５分または３０分と区切れるので、ありがたいことだと思いました。 １日フ…
ほぼ満席だったポートラムは、途中の蓮町で多くを降ろし、終点の岩瀬浜に着いた頃には三々五々といった感じになってました。それでも折り返しの富山駅北行きには、何人かが乗ってきて、決して寂しい趣にはなりません。噂のフィーダーバスが入ってきたのは、…
北陸フリーきっぷが使える範囲をとにかく行けるだけ行ってみようというのがこの時のテーマの一つでした。過去にこのきっぷで城端線、氷見線はひととおり乗ったので、今回、七尾線、高山本線（富山側）を乗車できたことで、概ね達成した(？)という訳です。返…
