豊後竹田を出て、緒方に着いたのは12：28頃。この時点で豊肥本線はめでたく完乗となり、大分県の鉄道路線も全区間クリアとなりました。九州の県では初の完乗。全国では１７番目になります。時間はかかりましたが、豊肥本線を乗り通し、大分に着いたのは13：2…

豊肥本線に初めて乗ったのは1990年１１月のこと。一筆書きのような感じで九州を周遊する一環で、大分から熊本をめざす行程でした。あいにくその年の７月に直撃した台風６号による豪雨で、豊肥本線は８８もの被災箇所が発生。緒方～宮地では橋梁の流失なども…

由布院から１時間余り。久大本線の全列車が停まる拠点駅、日田に着きました。次に乗るのが日田彦山線の列車なので、その発車時刻までが日田での観光タイムになります。10：30着−12：02発・・・１時間半です。 まずは駅舎の観光。続いて、観光案内所で軽く情…

由布院から西は、久大本線屈指の山岳エリア。複数のトンネル区間を経て、約11km進むとようやく次の野矢駅に着きます。ここでは、9：33着−36発で３分間停車。その間に構内を行き来させてもらいました。一応、降り乗りです。 野矢駅は標高543ｍにあり、その標…

大分を出て１時間ちょっと。列車の終点、由布院に着きました。当駅で降りるのは初めてです。16：43着でしたが、まだ十分明るく、乗ってきた車両と由布岳などを撮っていると、タイムリーなことに特急「ゆふいんの森」号が入線してきました。こちらは16：44着…

この日は、広島〜小倉〜宇佐〜大分の約346kmをとにかく速い列車で乗り継いだので、快適ではあったものの、いつもののんびりした感じがありませんでした。大分からは、久大本線でようやく普通列車の旅。ただし、大分での乗り換えが15：35着−40発とタイトだっ…

広島からの九州入りは、「さくら545号」（広島8：48発→小倉9：39着）で。小倉からは、「ソニック11号」（10：09発）に乗り、宇佐に向かいました。着いたのは10：57。九州の特急列車の速達性を実感しました。 ↑ 883系「ソニック11号」宇佐は過去に二度通って…