彦根を17：00に出て、乗ること５分。彦根口に着きました。ここから徒歩でホテルに向かい、支度を整えてから彦根口に戻り、再び近江鉄道で多賀大社前へ、というのがこの時点でのプラン。多賀大社前駅では、停車中の車両を使ったビール列車イベント「鉄バル」…

東海道本線の駅は、東京～豊橋と、大阪府内の全駅のほか、京都府、兵庫県でも概ね乗降済みでしたが、滋賀県内に関して言えば、米原、近江八幡、草津、瀬田、石山、大津の６駅どまりで、いかにして増やすかが長年の課題でした。１８きっぷを使って、滋賀県を…

フェニックスまつりに伴う福井鉄道のダイヤ変更等で予定が狂い、13：12発の敦賀行きを見送ることになった訳ですが、１８きっぷ利用での移動となると、次の列車は１時間後・・・14：12発になります。特急に乗って敦賀で追いついて、当初の行程に合わせるとい…

越美北線（九頭竜線）の初乗車＆完乗を終え、福井県内のＪＲ路線についても全区間達成となりました。こうなると、福井県の鉄道路線完乗というのも見えてきます。時間的に厳しい観はありましたが、その残る区間を乗りに行くことにしました。当初の計画では、…

越前大野を10：17に出て、終点の九頭竜湖へ。越美北線（九頭竜線）はこれが初乗車です。沿線風景は主に田畑や山並み。途中、柿ヶ島の手前で九頭竜川を越えると、あとは近くに遠くに川に沿うようになり、景観も一変します。そして、10：36に勝原を発った後は…

８月３日は、えちぜん鉄道の旅の終着、勝山で一泊。４日はまず、勝山から京福バスで越前大野に向かいました。降車したのは、大野銀座。時刻表では8：23着で、概ね時刻通りでした。ここからは観光などをしながらゆっくり越前大野駅まで歩き、10：17発の九頭竜…

勝山永平寺線の旅は、終点の勝山到着で終了。福井口からの所要時間は５０分ということで、ローカル私鉄にしては長めの路線でした。住宅地、田畑、歴史的な町並みを通り、九頭竜川を遠くに近くにしながら進む勝山永平寺線。川から離れると、山林、勾配、カー…

えちぜん鉄道三国芦原線往復を終え、次はもう一方の勝山永平寺線へ。福井口での乗り換えは16：26着－29発で、同一ホームでＯＫ。ただし、少々遅れての到着だったので、あわただしい乗り換えとなりました。当初は、このまま終点の勝山まで乗り通す予定でした…

新田塚14：55発で、ひたすら終点へ。主に田園地帯を進むこと３０分、15：28に三国港に着きました。三国芦原線はこれで完乗です。折り返しは15：39発なので、滞在時間は１０分ほど。駅からは九頭竜川の河口部が見え、すぐにアクセスできそうでしたが、さすが…

えちぜん鉄道完乗の旅は、三国芦原線から。車両基地見学が程よい時間で終わり、午後は時間がたっぷりあったので、いつもの行ったり来たりを組み込むことにしました。予め考えていたのは、鷲塚針原14：30着－39発、新田塚14：44着－55発というもの。両駅とも…

かねがね乗ってみたいと思っていた「サロンカーなにわ」。８月３日に、大阪→福井を走るツアーが催行され、晴れて実現しました。大阪8：22発で、福井には12：16着（末尾参照）。入線から降車までのトータルは４時間２０分ほどの長丁場です。番外編でそのレポ…