八積から南下し、この日に目標としていた最後の未乗降駅へ。東浪見と長者町の間にある太東です。当駅は17：29着－39発･･･他の駅と比べ、短時間の滞在でした。 大原行き普通列車（太東17：30発）太東は思いがけず構内が広く、２面３線。駅舎、出入口があるの…

長者町から再び北上し、上総一ノ宮での乗り換えを経て八積へ。千葉～上総一ノ宮の範囲であれば早々に乗降済みであってもよさそうなところ、今回ようやくとなりました。 千葉行き普通列車（八積16：55発）八積での滞在時間は16：55着－17：10発で１５分ほど。…

東浪見を15：48に次に向かったのは長者町。2022年１２月も臨時特急「いすみマラソン」*1が当駅発で設定され、年に一度だけ特急が停まる駅としてかねてから注目していた駅です。あくまで臨時ではあっても特急停車駅となれば、一定の規模の駅であろうことは想…

「路線ネットワーク」上の房総方面の範囲は、外房線、内房線ともに途中まで。房総半島をすべて含むと千葉県全域になってしまい、茨城、栃木、群馬との整合がとれなくなるためと思われますが、外房線が大原、内房線が君津という区切り方も意見が分かれそうな…

駅数は少なくとも、アクセスしづらいことで全駅の乗降が果たせない路線の代表例として東金線があります。中間駅三つのうち、東金と福俵は2012年３月に下車（→参考）しましたが、残る一つがなかなか．．． 今回ようやく訪ねることができました。求名*1です。…

青春１８きっぷの残りを使い、千葉県内の未乗降駅めぐりに出かけました。今回も「路線ネットワーク」（→PDF）の範囲でのクリアが目標。まず向かったのは成田線我孫子支線の二つの駅でした。我孫子支線（我孫子～成田）の中間駅は全８駅。これまで東我孫子（1…

「路線ネットワーク」（→PDF）の範囲で未乗降の駅が残っているのは、北関東では水戸線、両毛線のほか、日光線があります。午前中に宇都宮線の２駅をクリアしたことで絞られてはきたものの、支線レベルだとより難度が上がるため一朝一夕では行きません。まし…

かしの森公園前を14：25頃に出たので、往きと同じスピード感だと終点の宇都宮駅東口には15：20には着く見込み。急いで帰るつもりもなかったので、かしの森公園前から300円で行ける平石中央小学校前まで乗り、車両基地のある隣の平石まで歩いた後、平石から宇…

宇都宮芳賀ライトレール線は、併用軌道、専用軌道、交差点を越える上り下り、本格的な橋梁、アンダーパス、急なカーブ、ＬＲＴにしては急な勾配と要素が実に多様。車窓の眺めも変化に富んでいて、常時カメラを構えながらの乗車でした。制限速度の都合上、も…