11/14は「埼玉県民の日」。埼玉県内などを走る鉄道各社はこの日に限り有効なフリーきっぷを発売するので、2018～2020年などは東武や秩父鉄道の乗り降りに励んだ訳ですが、2023年は少し予定を変え、フリーきっぷを使わない最低限の乗車にとどめることにしまし…

直方19：43発の折尾行きに乗り、折尾では20：03着－08発の乗り換えで小倉へ。この時間になればさすがに遅れは解消されているだろうと思いきや３分遅れとの案内で20：11発でした。桂川、直方で当初予定よりも遅れはしたものの、折尾で乗る普通列車はもともと2…

原田から難度高めの一本に乗れたことで、この日のゴールが見えてきました。あとは桂川で直方行き、直方で折尾行きと乗り換えて行けば、宿泊先最寄りの小倉まで労することはありません。何事もなければ２０時半には小倉に着く予定でした。終点の桂川着は、時…

佐賀県内にある駅の乗り降りは1990年１１月の旅以来で、11/22の鳥栖、佐賀、11/23のバルーンさが、11/24の伊万里、唐津、虹ノ松原を最後に３３年のブランクがありました。長崎本線で移動したり、佐賀で降りたりというのはありましたが、それも2005.10.31の話…

唐津を発って１時間ほどで久保田に到着。これで晴れて唐津線は完乗となりました。平日の夕時間帯の列車ということもあり、途中の厳木、中多久、小城からは学校帰りの高校生が多く乗車。特に小城ではホームがすでにラッシュ状態で、車内は大入りに。降車も少…

九州北部、未乗区間の旅。この日の行程で重視していた一つに唐津線がありました。その末端区間である唐津～西唐津はまだしも、唐津線の非電化区間である唐津～久保田については本数が限られることから、逆算する感じで博多13：27発に乗車した次第。筑前前原…

遅れていた福北ゆたか線の博多行きは、その遅延を短縮するには至らず、博多13：17着のところ13：20過ぎに到着。次は地下鉄空港線からの筑肥線の列車に乗り換えますが、何としても13：27発の筑前前原行きに乗る必要があったため、急ぎ足で地下鉄の博多駅に向…