函館から木古内まで普通列車で乗り通し、木古内からは新幹線で帰途につくのみ。11：37着で、新幹線は13：01発だったので、その間に駅前の「道の駅みそぎの郷きこない」で昼食をとるなりして、ゆったり過ごしました。 木古内駅外観発車５分前くらいに新幹線ホ…

特急「北斗」のおかげで函館に早く戻ることができたので、予備で考えていたプランを実行することにしました。市電に乗って、ベイエリアを散策するというもので、あくまで時間の許す範囲。次に函館を発つ際に乗る予定の木古内行き（10：34発）に間に合うこと…

3/5は津軽線の完乗を（名目上）果たせたことで、ＪＲ東日本の営業路線についても全区間を達成。この流れで、ＪＲ北海道の方も旅客営業の路線・区間をすべてこなすべく、3/6は早朝から動くことにしていました。残っていたのは、函館本線のバイパスと支線。七…

谷地頭を14：41に出て、次は金森赤レンガ倉庫へ。最寄りは十字街ですが、クルーズ船の港と観光スポットなどを巡回する無料バスの停留所がはこだて明治館の前だったこともあって、もう一つ先の魚市場通*1で下車しました。着いたのは14：52。まだまだ時間はあ…

駒場車庫前で谷地頭行き（11：47発）に乗り換え、終点まで。距離は8.2km、所要時間は４０分余り･･･谷地頭には１２時半に着きました。函館市電の宝来・谷地頭線（十字街～谷地頭）は過去にご縁なく、この日が初めての乗車。途中、カーブありアップダウンあり…

９月、１０月は泊まりがけの旅はせず、出かけるとしたら近場や近郊レベル。１１月に長旅の計画があったためで、未乗区間や未乗降駅の関係もそれまでお預け状態でした。今回の旅は鉄道メインではなく船舶。寄港した先で自由観光ができればそのついでに鉄道と…

旭川で１泊した次の日も旭山動物園へ。宿泊者向けの「旭山動物園おもてなし券」（２日間有効）を利用しての再訪です。2021年３月のダイヤ改正で廃止になってしまいましたが、石北本線には動物園に徒歩でアクセスできる駅がありました。２km余りと離れてはい…

富良野線の旅を終え、次は旭山動物園へ。旭川駅からバスで４０分ほどかかるため、その往復でそれなりに時間がかかってしまいます。同園で過ごしたのはこの日は約２時間。続きは翌日ということにしました。往路は要領を得ていないため、旭川駅→旭山動物園をバ…

「富良野・美瑛ノロッコ２号」は美瑛まで。12：51着で、乗り継ぎの旭川行き普通列車は13：10発・・・ということで美瑛では２０分ほどの滞在でした。時間があったので、「富良野・美瑛ノロッコ号」を端から端まで見物、撮影することに。ラベンダー畑駅では到…

中富良野からは徒歩でファーム富田などへ。ラベンダーを存分に観賞し、次は観光列車に３０分ほど揺られます。ファーム富田の最寄駅は臨時駅のラベンダー畑。普通列車は停車せず、観光列車「富良野・美瑛ノロッコ号」が停まる設定のため、ファーム富田の行き…

廃止予定区間ではあっても東鹿越～富良野を乗車できたことで、根室本線は無事完乗。これでＪＲ北海道の未乗区間は函館本線の砂原支線のみとなりました。主なテーマを果たせたので、富良野からは行楽メイン。富良野10：01発の普通列車（学田、鹿討は通過）で…

釧路湿原を走っている間、釧路駅周辺を散策している間は雨模様でしたが、この日の一大テーマ、花咲線（釧路～根室）の道中では一転して晴天に。先の雨が嘘のような晴れ様で、おかげで終始晴れ晴れした車窓、景観を楽しむことができました。花咲線のキャッチ…

川湯温泉発、釧路方面の列車は１日６本と少数。8：20発の次は12：00発までないので、乗り遅れる訳には行きません。その8：20発で、とにかく釧路へ。途中、交換待ちの停車時間があったのが塘路でした。塘路は9：21着－29発で、時刻通りなら８分あったのですが…

この日の宿泊先は川湯温泉。宿は駅から歩いて行ける立地なので、駅に着きさえすればあとは気楽なものです。川湯温泉には16：52着。釧路行きを見送り、構内踏切を渡り、駅舎内外をゆったり見物しました。駅には喫茶スペース「オーチャードグラス」があり、「P…

釧網本線の列車に乗るのも1990年８月以来。当時はひたすら釧路をめざしていましたが、途中の弟子屈（現在の摩周）で停車時間があったので一旦下車しました。ただ、降り乗りした駅はその程度。今回は目的地に着く前に降り乗り可能な駅が二つあり、短時間なが…

世間が落ち着いているうちに長めの旅をと考え、北海道を訪ねることにしました。５月のうちに立てた旅程に沿って7/10～15の５泊６日で敢行。「HOKKAIDO LOVE！６日間周遊パス」（12,000円）が使えればまた違ったプランニングになったかも知れませんが、もとも…

札幌12：09発の特急「北斗１２号」で、めざすは新函館北斗。千歳線、室蘭本線、函館本線を経て、３時間４０分というロングランです。室蘭本線は、追分～岩見沢、東室蘭～長万部が未乗区間でしたが、午前に追分～岩見沢を乗車したことで、残りは東室蘭～長万…

３月６日は宗谷本線、７日は日高本線とそれぞれテーマがあった訳ですが、８日は特急「北斗」→北海道新幹線で帰途につくのが決まっているのみで、昼過ぎまでは自由。いろいろと選択肢がある中で優先すべきは、まだ乗ったことがない区間･･･せっかく苫小牧を起…

列車代行バスの旅を終え、鵡川からは再び列車で苫小牧へ。17：49発－18：19着の予定でしたが、往路の時と同様、浜厚真駅の先でエゾシカが登場したことで数分遅れての到着でした。何はともあれ、これで日高本線の往復は無事終了。あとは夕食なりホテルなり･･･…

日高本線の列車代行バスの旅、今回は様似駅、静内駅の様子を含めた復路編です。列車で来ることは叶わなかった様似駅。折り返しのバス（静内行き）は12：45発なので、駅周りで過ごせる時間は約３０分でした。１８きっぷで当地まで来ましたが、駅構内は立ち入…

鵡川から先、日高本線の列車代行バスの旅について、２回に分けてご紹介します。「駅ログ」的に、バスの乗り継ぎで立ち寄った静内駅、終点の様似駅については、駅構内への入場を以って記録上のカウントは可能な訳ですが、列車の運行に伴う降り乗りではないこ…

恵庭を７時に発って、苫小牧に着いたのは7：45。２番線の到着で、向かいの１番線にはすでに乗り換える列車が待機していました。日高本線、鵡川行き（7：52発）です。北海道を初めて旅したのは、1988年９月に遡ります。青函連絡船（羊蹄丸）で函館に入り、そ…

３月６日は、「Peachきた北海道フリーパス」を存分に使っての宗谷本線往復の旅。次の７日は、また別の長大路線を往復する旅を計画し、札幌を起点に今度は南下です。札幌6：29発の快速「エアポート６２号」で、当初は千歳まで乗り、東室蘭行きに乗り換える段…

稚内での短い滞在を終え、再び「はまなす」編成に乗車。特急「サロベツ４号」で、宗谷本線を南下します。往路では、天塩川に沿って走る区間を中心に、時には吹雪、時には大雪といった状態で、新型のキハ261系といえど難儀する印象を受けましたが、復路は総じ…

北海道は過去に何度か訪れていますが、近年は廃止を控えた路線や区間の乗り納め、撮り納めが主なテーマになっていて、今回も主題の一つはその手のものでした。もう一つは、ダイヤ改正にあわせて廃止となる駅がとにかく多い宗谷本線に乗ること。全５３駅中、…

「いしかりライナー」に乗れさえすれば、あとは楽々。札幌まで乗るもよし、途中の白石で乗り換えるもよし。とにかく千歳線の列車に乗れればよく、時刻をあまり気にせずに動けます。札沼線、留萌本線などでの行程とは大違いです。帰りの飛行機までの時間もま…

増毛からの帰りは、一路深川へ。12：57発→14：28着で約９０分の留萌本線復路でした。メインの旅を終えたので、あとは気ままに新千歳空港に戻るだけですが、北海道ではそう易々と目的地へは行けません。深川での次の函館本線普通列車は、16：35発。実に２時間…

初めての留萌本線にして、一気に完乗というのがこの日のテーマ。田園、川、山と自然の眺めも多様ながら、平坦、直線、勾配、カーブと路線の状態も様々で、飽きることがありません。往路は窓際の席ではなかったため、撮ることはあまりできず、ぼんやり眺める…

特急「スーパーカムイ」でひと駅。滝川から１３分*1で深川に着きました。到着したのは３番線。同じホームの隣、４番線にはすでに次に乗る列車が控えていました。今回の旅の一大テーマ、留萌本線*2増毛行きです。 発車は11：08なので、３０分ほどありますが、…

新十津川駅は、１日１往復（朝9：40発が終電）という、事実上の秘境駅ですが、そこから北へ300ｍほど行けば、新十津川町役場があり、そこではバスがそれなりに出ています。バス停「新十津川役場」からは、石狩川を挟んだ隣、滝川市にアクセスでき、この日も…