環七通りを通ることはあっても、尾久橋通りはまずご縁がないため、これまで足立区西部は未知のエリアが本当に多かった訳です（東部はもっと未知ですが）。それがこの日暮里・舎人ライナーのおかげで未知が既知に。地理的見聞を深める上で、公共交通が果たす役割がいかに大であるかを実感したのでした。
未知の象徴とも言えるのが谷在家。ただ、これからの街という印象が強く、駅周辺を見渡す中で目ぼしいものは（この時は）なかったと記憶しています。
「出没！アド街ック天国」の「舎人線タウン」の時も、せいぜい「読みにくい駅名」で出てきた程度、というのがまた・・・
この日の午前１１時を挟む時間に、日暮里・舎人ライナーの北の終点、見沼代親水公園駅と同公園付近を散策して過ごしました。（→詳細はこちらをどうぞ）
見沼代用水が緑道公園になっているのに対し、並行するように流れる毛長川の方はいかにも都市河川という態で、趣は感じません。ただし、この川を越えると隣は埼玉県草加市。都から県へ（またはその逆）越境しやすいという点では印象に残る川です。
今回からしばらく「日暮里・舎人ライナー」編になります。と言っても、今から３年前。2008年６月２日にまとめて乗り降りした際の記録です。
この日は都営交通であちこち行くことにしていたので、迷わず「都営まるごときっぷ」を購入。都バス「東４３」系統は、これまで荒川土手が終点でしたが、日暮里・舎人ライナーの開業に伴い江北駅ができたことで、同駅が終点となり、そのおかげで楽々たどり着くことができました。
尾久橋通りにはあまりご縁がなかったので、そもそも見慣れない風景な上、ライナーで高い位置から眺めることができる訳ですから、愉快なものです。この後、ひたすら北の終点まで行き、南に下りながら各駅を探訪することにしました。
開業から３年が経った日暮里・舎人ライナー。開業初日、2008年３月３０日は、とりあえず日暮里駅まで来ましたが、改札付近を見物するにとどめました。大盛況でとても乗れる状態ではなかったからです。
その後、何とか機会を作り、ひと駅だけ乗ってみることにしました。それが日暮里〜西日暮里の乗り降りです。（一連の詳細記録はこちらをご覧ください。）
先月は計画停電の影響で長時間運休する日もあったとのこと。落ち着いたらまた乗ってみたいものだと思います。
その地にある特殊な某に行く用件がないとまず行くことがない駅というのがあります。東京モノレールの新整備場がそのいい例で、航空会社の関連施設に行く向きがない以上、そうそう行けるものではない…前々からそう思っていました。
この度、ひょんなことからＡＮＡの機体メンテナンスセンターの見学会に行く機会が得られ、ちょうど「沿線お散歩1dayパス」という一日乗車券（700円）も出ていたことなので、勇んで出かけることにしました。（屏風浦、新整備場と新着の駅ログが続きますが、続く時は続くものなのです。）
駅は地下にあり、やや暗め。改札フロアも閑散としていて、パスを呈示したところで、あまりチェックが働いていないような、そんな印象でした。長めの地下通路を経て、地上へ。機体工場は右手方向にしばらく歩いた先にあります。その長く続く道路に出たところで、何やら飛行機の音が。振り返ると政府専用機らしき機体が近づいてきて大いに驚かされたのでした。
見学会に行く前にちょっとした見物ができました。易々と来ることのできない駅というのはやはりひと味違います。
羽田空港つながりではありますが、４年前に遡ります。
約６年前に開業した羽田空港第２ビル駅（東京モノレール）でしたが、飛行機、しかもＡＮＡ、さらに週末に帰京、といった利用条件が重なる必要がありました。なかなかそうした機会がなく、開業から２年近く経ってようやく、となりました。
伊予鉄道を乗り降りした翌日、松山の出張帰りがＡＮＡ、かつ日曜日。「モノレール＆山手線内割引きっぷ」が使える以上、モノレールしかない。かくして、羽田空港第２ビル駅の改札へいざ！となった次第です。
ただし、乗り降りを記録するという自覚が乏しかったようで、駅関係の画像はあいにくありません。代わりに、その時のきっぷを載せることにします。なぜ手元にあるかと言うと、当時は磁気定期券を分割定期券として持っていて、ＩＮの記録がなくてもＯＵＴできるようにしていたためです。（→詳細） 正規乗車ですので、ご心配なきよう。
↑ 番号は惜しくも"05964"（あと１つ早ければ"5963"）
ソウルの金浦空港を16：30に発つと、羽田到着は18：20のこと。これで手荷物がなければおそらく18：40には京急かモノレールに乗れたことでしょう。
液体物のお土産をいただいてしまったため、手荷物として預けざるを得ず、せっかくの時短アクセスをフイにしてしまいました。何だかんだでモノレールの改札を通ったのは19：20頃。着陸してから実に１時間後です。（それでも早いと言えば早いですが）
「モノレール＆山手線内割引きっぷ」が使える以上、帰途はモノレールと決めていました。19：22発の空港快速に乗車できたのもラッキーだったと言えるでしょう。かくして「行きは京急、帰りはモノレール」という組合せで新駅２つ、早々とクリアできたのでした。
