米原には４分遅れのまま到着。乗り換える新快速（姫路行き）は10：50発だったので、遅れてもなお５分ほどは余裕があり、特に支障はありませんでした。が、後続の特急「しらさぎ」（米原9：48着）にも遅れの影響が出ていて、その接続待ちということで新快速が延発に。発車したのは10：54頃・・・このままだと近江八幡での乗り換えが危ぶまれる事態になってしまったのです。
近江八幡で予定していた乗り換えは、11：09着－14発。もともとゆとりがない感じだったので、４分の遅れが続くとまず近江鉄道の列車には間に合わないという話です。
新快速は回復運転により、１分はキャッチアップ。近江八幡には11：12に着きました。ここからはとにかく駆け足。自動改札*1を通り、階段を駆け下り、近江鉄道のホームへ。当駅は８月５日にも来ていて要領を得ていたので、あわただしい中にも楽観ムードがありました。予めきっぷを買う準備をしていたことなども功を奏し、何とか11：14発に乗車。自分としては快挙です。
近江八幡～八日市（万葉あかね線）も８月５日以来。沿線風景は予習済みにつき、太郎坊宮などを改めて撮影するなどしていたら終点に着きました。八日市11：33着です。
前回は八日市で乗り換えて貴生川方面に向かいました。八日市では１５分あったので、１日乗車券などがあれば喜んで降り乗りするところですが、企画乗車券の発売日ではなかったのでその日は単純移動のみ（→参考）。いつかは八日市へ、と考えていたところに今回の好機が訪れました。「近江鉄道ミュージアム」（八日市駅構内２階）のオープンです。１１月２日はその初日。来るべくして八日市に来た、そんな感じでした。
ミュージアムは入館無料。鉄道利用者はそのまま入れますし、駅の外からは「来場記念入場券」を改札でもらえば入れます。ということで、最初は駅の外に出ずに入場し、次は一旦外に出てから入場券を受け取って入場という二度参り。館内は、近江鉄道の歴史を語る展示物（機器・装置類、銘板・看板など）、写真、年表のほか、沿線案内、ギャラリー展示、「運転席ＢＯＸ」など充実していて、３０分近くミュージアムで過ごしました。近江八幡に戻る列車は、12：12発、12：40発でしたが、気付けば12：12は発車した後。もともと12：40を予定していたので問題はなかったものの、近江八幡で12：14に乗れなかったら、ミュージアムを満喫できなかったところです。
記念入場券のほか、開館記念ポストカードもいただけて、ありがたい限り。駅舎の方もしっかり見物し、ひとまず八日市駅を後にしました。
