地域医療を担う拠点的な機関に来ると、思いがけない場所に送迎バスでアクセスできる場合があります。私用で訪ねた今回の医療機関が正にそのケース。巡回ルート上に、東武アーバンパークラインの未乗降駅があったので、遠回りでしたが、その駅をめざしました。柏から営業キロで５km余り…逆井駅です。
駅の西口に着いたのは１１時頃。当駅では一日一本の下り急行列車（11：02発の船橋行き）がちょうど来る時間でしたが、さすがにあわただしいのでパスし、次の11：12発にしました。１０分ほどあったので、駅舎をゆっくり眺め、駅の東口の方も見物。駅周辺は、どことなくノスタルジックな印象を受けました。これまで来れそうでなかなか来ることができなかった逆井。こうした印象はかえって新鮮でした。
せっかく逆井に来たので、ついでにもう一つ未乗降駅を訪ねることにしました。営業キロで2.2km先…隣の高柳です。
↑ 下りホーム（左）は既存ベース、上りホーム（右）は新設
高柳駅では、逆井〜六実の複線化にあわせて、駅舎の橋上化などの工事が進行中（参考→PDF）。ホームも現行の２面２線から、２面４線になるそうで、なかなか大がかりです。降り立った下りホームの方は、まだ従来通り。対する上りホームは、すでに新設の方にシフトしていて、東口の改札（下りホーム側）からは距離がある状態でした。橋上化されれば、中央の改札からのアクセスになり、駅の東西へは自由通路で楽々。逆井駅と同じ形態になる訳ですが、２面４線と構内が広くなることもあり、改札前のコンコースをとっても、アップグレード（スケール、デザインetc.）した観があります。
↑ 高柳駅東口。橋上化により現行の改札は廃止に。
↓ すでに供用中の東西自由通路。その広さ、高さに感心。
↑ 西口の駅舎外観
↓ 西口駅前広場。左のバスは、ちばレインボーバス（新京成線の五香駅にアクセス）。
高柳には11：15に着きましたが、西口の商業施設でゆったりしていたら、何だかんだで１２時に。東口→自由通路→西口改札→（下りホーム経由）→跨線橋→上りホームという行程を考えると、12：06発も厳しそうだったので、12：16発で柏に向かうことにしました。
その上り列車、定刻では12：16発でしたが、単線区間の制約上、下り列車の遅れにより12：20発*1に。複線化されれば、こうした遅れもなくなることでしょう。駅舎の竣工とあわせ、工事の完成が楽しみです。
*1:柏到着は12：27のところ、12：30でした。
