東海道本線の未乗降駅めぐりは次の駅でひとまず終了。大垣から新快速に乗り、当初は金山で乗り換えた上でその駅をめざす予定でした。
混み合う車内でアナウンスに耳を傾けていると、名古屋に着く前などに臨時停車の件*1が一言あり、金山の次は笠寺というので驚くことに。笠寺で降りても目的地に変わりはなかったので、金山での下車は見送り、より長く新快速に乗ることにしました。
名古屋で３分遅れだった新快速は、笠寺でも同程度の遅延。臨時の停車なので時刻表に着・発の明記はない訳ですが、ホームにいた駅員さんに尋ねると15：25頃とのことだったので遅れはやはり３分･･･次の普通列車も15：30発のところ15：33の発車でした。
そんなこんなでめざしていた大高の到着も数分遅れ。平常であれば15：33着－48発で滞在時間１５分のはずが１０分余りと短めになってしまいました。
名古屋市民だった当時、天白川に沿って自転車ではるばる大高界隈まで来たことはありましたが、記憶違いもあって大高駅での降り乗りは今回が初。満を持してというよりは忘れ物を回収しに来たような感覚での来駅でした。笠寺～大高は東側を東海道新幹線がぴったり並行する区間につき、「のぞみ」などの走行シーンが間近に見られるのが当駅のポイント。高架ホームゆえ、新幹線とほぼ同じ高さというのがまた秀逸で、新幹線停車駅以外でこうした条件を満たす東海道本線の駅は実は希少なのではないかと思うのでした。
新幹線ビューを含め、いくらでも長居できそうな駅でしたが、この日のうちに東京まで帰る必要上、ここは行程通り。奇しくも次の豊橋行きは定刻での着・発でした。
1/8の降りて乗っての記録は和歌山県の紀伊に始まり、愛知県の大高まで。初めて下車したという基準で見た時に、和歌山、大阪、奈良、京都、岐阜、滋賀、愛知と７府県続けて１駅ずつというのは過去に例がなく、たまたまにしては上出来だと思いました。東海道本線の未乗降も愛知２駅、岐阜２駅（美濃赤坂支線）、滋賀６駅の計１２駅に。ゴールが見えてきました。
