幸崎14：38発の中津行きに乗り、中津で小倉行き、小倉で下関行きに乗り継げばこの日の列車旅は終了。順調に行けば、下関には18：15に着く予定でした。
中津行きは、途中の柳ヶ浦で７分の停車時間（16：16着－23発）があったため、何事もなければそこで降り乗りし、通算3799番目の乗降駅になる筈でした。それが叶わなかった発端は、大分での接続待ち。遅れていた久大本線の列車を待ったため、ここで１０分のビハインド（15：04発→15：14発）が生じました。
雨が降り始める中でしたが、遅れを回復すべく列車は快走。豊前長洲では＋３分というところまで追い上げ、これなら柳ヶ浦での時間も確保できるものと思っていたら、次の落とし穴が待っていました。緊急停車（詳細不明）です。
あと少しで柳ヶ浦というところで停まってしまい、万事休す。指令所とのやりとりを経て数分後には動いたものの、着いたのは16：21頃･･･雨もそれなりに降っていて、駅舎が跨線橋を渡った先となれば断念するしかありません。特急「ソニック」の通過が下り、上りと続き、その待機により実際は16：25発（２分遅れ）でしたが、それは結果論。かくして、次の小倉行き*1での途中駅が3799番目にシフトすることになりました。
当初予定していた3800番目の駅は行橋でした。17：20着－26発で６分の停車時間の間に降り乗りをしようというもので、あわただしいながらも節目は節目と考えていた次第。小雨降る中ということもあって、駅前を軽く廻った程度ですぐに戻り、再び小倉行きに乗り込んだというのがこの時の顛末です。節目とするには物足りない感じだったので、一つずれたのはいい意味での番狂わせだったのだと思います。
行橋まで来ると多少本数が増えるため、新たな降り乗りプランが浮上することに。3700番目＝七井といった数字合わせは難しかったので、駅ナンバリングに着目し、「JF08」の駅がいいだろうと相成りました。苅田です。
小倉を起点に８番目にあたるのが苅田。17：32着で、次の小倉行きは17：41発･･･９分あればそこそこ見物、撮影できるだろうという目算です。
駅は２面３線とそれなりの規模で、駅舎も橋上。自動改札に自由通路、東口はペデストリアンデッキと行き届いていて感服しました。来てみないとわからないものだと改めて感じた3800番目です。
天気もパッとしない上、暗くなる時分なので、この日の新たな降り乗りは当駅がラスト*2。17：41発は数分遅れての発車で、不透明感が出てきたこともあり、小倉に直行しました。
小倉は18：10着のところ、何だかんだで18：19頃の到着でした。定刻通りであれば、18：15発の下関行きに間に合いましたが、これで次は18：27発という展開に。終点到着は18：43頃で、予定よりも３０分近く遅くなってしまいました。
１８きっぷ旅の初日は、予定通りの豊肥本線に対し、想定違いの日豊本線といった構成に。ホテルには無事チェックインできたので、結果オーライでしょう。
