六甲ライナー住吉駅とＪＲ神戸線の住吉駅は、改札コンコースが同じ高さにあるので、乗り換えは楽々。ただし、ＪＲの時刻を調べていなかったので、引き続きあわただしく移動することになります。時間がない中での収穫の一つは、その乗り換え途中にチケットシ…

「阪急阪神１dayパス」を使っての乗り降り旅、阪神電車編の次は再び阪急へ。そのつなぎとして思いついたのが、六甲ライナーでした。阪神の魚崎駅（#2600）は、約７年前に来ていたものの、いつものあわただしい降り乗りのみで、駅を外から眺めることもなけれ…

午後の時間配分を考えると、阪神電車の乗り降りはそろそろラスト。どの駅がいいか乗りながら考えていましたが、魚崎を過ぎたところで、良さそうな行程を思いついたので、それに従うべく次の駅で降りることにしました。青木（おおぎ）です。ここでまた折り返…

鳴尾を13：04に発ち、甲子園で快速急行に乗り換えて魚崎へ。この先の乗り降りのプランは特に考えていなかったので、一つ戻って青木に行くもよし、次の特急で神戸三宮まで行ってから岩屋に戻るもよし、といった具合でした。阪神本線の未乗降駅に行ければどこ…

阪急から阪神への移動は、阪急今津線で。西宮北口であわただしく乗り換えた後、今津には9：03に着きました。ここから阪神電車。9：15発の梅田行き普通列車に乗ります。この日のテーマの一つ、甲子園に向かうためです。（甲子園球場での試合の様子など→第５０…

阪急伊丹線の往復の後は、いつもの調子で未乗降駅めぐり。阪急神戸線の全駅達成が目前だったので、その一つに向かいました。塚口8：44発の普通列車で、ひと駅。8：46、武庫之荘に着きました。ここも過去に何度か通りながら、なかなか下車できなかった駅です…

夏の関西一人旅、２日目は「阪急阪神１dayパス」を使っての乗り降り。まずめざしたのは、阪急の未乗路線でした。過去に何度か近くまで来ながら、なかなか果たせなかったその路線は、伊丹線。3.1kmの短距離路線ということで、その気になればいつでもと思って…

千日前線の完乗を兼ねた乗り降りは、南巽を起点に18：30スタート。北巽、小路の順で、降車→改札OUT→地上→改札IN→乗車をそれぞれこなします。北巽では18：32着−39発、小路では18：41着−48発と、持ち時間は７分。決して短い時間ではありませんが、両駅とも、地…

おおさか東線の衣摺加美北駅が新たにできたことで、これまで縁遠かったエリアへの足がかりができました。それは千日前線のもう片方の終点、南巽を中心とした一帯。市営地下鉄時代、各路線にはそれなりに乗っていたものの、新深江〜南巽の延伸部分（1981年12…

放出で、学研都市線（松井山手行き）から、おおさか東線（久宝寺行き）に乗り換え、向かった先は３月１７日に開業した新駅「衣摺加美北」（きずりかみきた）です。今回は、野江〜蒲生四丁目〜鴫野〜放出〜と、徒歩移動や大阪メトロを交え、複数回の乗り換え…

17：13に蒲生四丁目を出て、隣の鴫野には17：15着。次に乗るべき列車は、ＪＲ学研都市線の松井山手行きです。17：19発なので、乗換時間はわずか４分。地下鉄とＪＲとで鴫野駅は隣接しているので、何とかなるにはなったのですが、駅を見るなり撮るなりをしっ…

「宇治・伏見1dayチケット」京阪線の旅は、野江駅*1での下車を以って終了。次は、大阪メトロ編になります。大阪市営地下鉄時代のラストは、だいどう豊里駅（#3167）での下車。2016年10月30日の話です。大阪市交通局からOsaka Metroに変わる前後に来ることは…

この日お世話になった「宇治・伏見1dayチケット」は、大阪地下鉄版。通常版と違うのは、フリー区間が広く、大阪メトロ全線、宇治・伏見エリアに加え、大阪メトロと京阪との乗り換えが可能な区間も含まれる点です。淀屋橋・中之島〜守口市がその区間。この範…

ＪＲ藤森駅の出入口は、標高６０ｍほどの小高い地にあり、坂道を下る要領で西に進むと京阪本線にアクセスできます。木幡駅のように、ＪＲ・京阪の両駅が直線状に結ばれる位置関係であれば楽だったところ、そうは行かなかったのがこの時の乗り換え。京阪の線…

京阪の木幡を13：45に出て、隣の六地蔵には13：47着。京阪の六地蔵駅（→参考）は、2004年１１月に来ていて、今回が二度目になります。前回はここから、京都市営地下鉄の六地蔵駅に向かいました。醍醐〜六地蔵が延伸開業した正にその日（11月26日）のこと。Ｊ…

ＪＲ奈良線で黄檗から木幡へ。並行する京阪宇治線も対応する駅は同じです。ＪＲの木幡に13：35に着いたら、西に400ｍほど歩いて京阪の木幡へ。13：45発の列車に間に合うよう、早足での移動でした。 ホームの一部でバリアフリー対応などの工事が進むＪＲ木幡…

京阪宇治線の乗り降りのポイントとなるのは、並行するＪＲ奈良線をいかにうまく組み合わせるかだと思います。予め調べた時刻では、三室戸を13：20に出れば、次の黄檗で程よいタイミングで奈良線の列車と接続し、その先も円滑に進むことがわかっていたので、…

夏の関西一人旅（１泊２日）。かつてお世話になった「スルッとKANSAI 2dayチケット」などがない中での乗り降り旅です。今回は、各社発売の一日乗車券メインで臨みました。8/19は、「宇治・伏見1dayチケット」の旅。京阪電車の特定フリー区間に、Osaka Metro…

地域医療を担う拠点的な機関に来ると、思いがけない場所に送迎バスでアクセスできる場合があります。私用で訪ねた今回の医療機関が正にそのケース。巡回ルート上に、東武アーバンパークラインの未乗降駅があったので、遠回りでしたが、その駅をめざしました…

「東武宇都宮線フリー乗車DAY」の次の週末は、東武越生線の未乗降駅の旅へ。坂戸〜越生、10.9kmの短い路線ですが、過去にあまりご縁がなく、六つの中間駅はいずれも未訪。天気もまずまずだったので、東武宇都宮線の余勢で、出かけることにしました。池袋を12…

8000系臨時列車で、おもちゃのまちから壬生へ。多少遅れての発車だったので、壬生でもそのままでしたが、もともとバッファがとってあったようで、臨時列車の時刻表通り、14：35に発って行きました。ここまでの行って戻ってのパターンであれば、おもちゃのま…

国谷14：05発は、隣のおもちゃのまち14：08着というのが定刻。発も着も１分程度の遅れでした。「東武宇都宮線フリー乗車DAY」に伴う多客の影響と思われます。おもちゃのまちでは、列車の交換がありますが、下りも上りも乗降多数。バンダイミュージアム、おも…

西川田から南へ３駅目、国谷に到着。13：41着のところ、数分遅れでした。列車を見送った後、構内踏切を渡り、反対側へ。この駅も安塚（#3314）同様、上りと下りでホームが離れ離れで、改札口は下りホーム側の端にあります。陸橋を渡らずに済むのはいいものの…

安塚の次は、北にひと駅進んで西川田へ。13：16着−31発…やや長めの滞在です。 ↑ 上り方面には、臨時のスカイツリートレインが停車中。13：17発でした。東武宇都宮線の１０駅（野州平川〜東武宇都宮）中、2016年度の１日平均乗降人数で上から３番目*1に当たる…

南宇都宮の一つ南は江曽島ですが、当駅は約８年前（→#2508）に乗降済みのため、今回はパス。その次の次、安塚*1まで南下しました。安塚には13：04着のところ数分遅れで到着。改札は、陸橋を渡った先で、離れた位置にあるホームの端にあります。どういう理由…

「東武宇都宮線フリー乗車DAY」にあわせて運転されたスカイツリートレインの臨時列車には、東武宇都宮線の端から端（新栃木〜東武宇都宮）ではなく、それぞれの一つ手前どうしを乗車する形になりました。野州平川→南宇都宮・・・約３０分です。スカイツリー…

６月１５日は「栃木県民の日」。その翌日の１６日は、栃木県県民の日記念イベントがあり、その一環として、東武宇都宮線を含む栃木〜東武宇都宮が乗り降り自由という企画（→参考）が設けられました。昨年１０月９日に行われた「池上線フリー乗車DAY」（→レポ…

６月７日からの北近畿・北陸の旅、しめくくりの列車は、金沢19：18発の新幹線「かがやき516号」でした。北陸鉄道浅野川線のプチ旅を終えて、なお２時間ほどあったので、余裕を以っての乗車。１９時を回ったところで、新幹線改札を抜け、発車前の車内では１０…

ＩＲいしかわ鉄道の小旅行を終え、金沢に戻ったのは16：10。帰りの新幹線の発車時刻まで３時間余りあったので、あまりご縁のない路線のプチ旅に出ることにしました。北陸鉄道の浅野川線です。路線時刻表を持っていたので、時間を見ながら起点の北鉄金沢駅へ…

あわただしく高岡やぶなみを発ち、金沢方面へ。15：34発ではなく、一つ前の15：07発に乗れたため、その時間的余裕を活かし、降り乗りを加えることにしました。狙い目は、金沢と津幡の間の二駅です。七尾線の直通列車と、ＩＲいしかわ鉄道の両方が通る分、本…