１８きっぷ旅５日目の1/8は、和歌山を起点に東京まで帰るばかりの比較的単純な行程。前日に本数少なめの和歌山線を完乗できたこともあって、帰路の途中で組み入れる未乗区間は桜井線の一部程度･･･経路としては、阪和線、大和路線、桜井線、奈良線といった具…

大和路快速でひとまず王寺へ。奈良まで行って桜井線に乗り換えるというのが当初プランでしたが、１５分シフトしたことでこれが成り立たなくなったため、王寺～高田と乗って、桜井線の未乗区間をめざす行程を踏まえての下車でした。次の高田方面の列車は14：0…

播但線の次は新快速で大阪へ。姫路11：27発で１時間後には大阪に着きました。大阪からは当駅始発のおおさか東線の列車で奈良方面へ。当初は12：35発の久宝寺行きに乗る予定でしたが、新快速を降りたのが東側で、おおさか東線ホームや「うめきた地下口」への…

寺前まで来ればこの先は電車区間になり、本数も多少は増。姫路行きは10：30発で乗換時間は６分でした。時間があったので駅の外に出るのは可能でしたが、駅舎が跨線橋を渡った先で距離があったのと、乗客が少ないうちに103系の車内をじっくり見物したかったな…

山陰本線は1980年代に、京都～綾部、豊岡～幡生と大部分は乗車していたものの、残る区間が一筋縄で行かず、綾部→福知山が2018年６月、和田山→福知山が2020年１１月と段階的にクリアする形になっていました。最後に残っていたのが和田山～豊岡だった訳ですが…

1/6のゴールは豊岡。兵庫県北部を代表すると言っていい駅ですが、降り乗りするのは今回が初めてでした。当駅経由の旅については1989年８月に遡ります。当時は西舞鶴～豊岡がまだＪＲ宮津線だったため、青春１８きっぷを使って北陸本線、小浜線、宮津線と続け…

若桜鉄道の「八頭号」で鳥取まで乗った後は山陰本線で東へ。この日最後の一本で終点まで向かいます。鳥取16：21発で、乗車時間は２時間超。それなりに長時間なので、停車時間長めの駅も少なからずありそうでしたが、この列車では２駅限り･･･浜坂（17：07着－…

初めての若桜鉄道は、往路が八頭高校前→若桜、復路が若桜→郡家という変則パターン。完全往復ではありませんが、行きも帰りも進行方向右の車窓に専念することで、沿線風景をひととおりカバーできるようにしました。若桜鉄道の大きな特長は、駅舎や橋梁を中心…

智頭から乗った普通列車は鳥取行き。そのまま終点まで乗って行けば行程上は楽ですが、この日の一大テーマに従い、途中で下車しました。降りたのは郡家。テーマは若桜鉄道です。因美線に乗る機会がないとアクセスできないので、今回ようやくとなった訳ですが…

2024年１月の１８きっぷ旅、３日目。1/6は岡山を起点に、鳥取、兵庫県北部をめざしました。経由するのは津山線と因美線。因美線は2016年６月に乗った特急「スーパーはくと」で、智頭～鳥取についてはクリアしていましたが、東津山～智頭の方が未乗でした。同…

「サンポート南風リレー号」は、多度津で１０分ほど停車（14：51着－15：02発）。こうなると後続の普通列車との時間差が縮まるため、きちんと調べておけば詫間では14：39着－57発、海岸寺で14：47着－15：03発といった降り乗りも十分可能でした。多度津駅ホ…

箕浦での遅れは観音寺に着くまでに概ね解消。観音寺では14：00着－14発で、その間に普通列車は快速「サンポート南風リレー号」に種別を変え、回送扱いだった後方の１両も開扉→２両編成での運転となりました。快速になったとは言え、坂出までは各駅停車。行き…

新居浜を出て４０分余り。愛媛県から香川県に入ったところで停車時間長めの駅に着きました。箕浦です。 箕浦駅出入口時刻表通りであれば当駅は13：42着－50発。下調べが十分でなかったのでノーマークの駅でしたが、貨車を改造した簡素な駅舎、外に出れば国道…

横河原から路線バス「新居浜特急線」に乗ること約１時間。時刻通りとは行きませんでしたが、伊予西条駅の北口「西条駅前」に着きました。ここまで来れば高松方面の普通列車は１時間に１本程度になるので、乗り損なうと一大事ということはなくなります。乗る…

前日に郡中線を乗り通したことで、伊予鉄道の残りは高浜線の大手町～松山市、横河原線の石手川公園～横河原ということに。1/5は郊外電車の完乗をテーマに行程を考えていた訳ですが、過去の記録を調べ直すと市内電車も一部区間が不確かなことがわかり、この日…

伊予鉄道郡中線に乗るのは2006年１１月以来。当時は土橋～古泉～と行ったり来たりの乗車で郡中港までは行かなかったため、郡中港から古泉に来た時点で同線はひとまず完乗となりました。その頃の古泉駅周辺は長閑な雰囲気だったところ、今や広大なショッピン…

伊予長浜から乗った松山行きは途中の下灘で多くの乗客を乗せ、遅れ気味な感じで伊予市に到着。18：11着のところ、数分の遅延でした。 松山行き普通列車（伊予市18：27発）１８きっぷ旅なのでそのまま松山まで乗ってもよかったのですが、宿泊先に行くには伊予…

下灘から再び伊予大洲方面の列車に乗って西へ。行って戻ってのパターンが成り立つ駅でこの時最も遠方だったのは伊予白滝で、17：14着－22発でした。候補として有力だったのは伊予出石の17：09着－28発で、駅を出ると肱川にすぐアクセスできることから、河畔…

四国内のＪＲ線完乗を果たした後は、再び「愛ある伊予灘線」で松山方面へ。せっかく１８きっぷもあることだし、そのまま乗り通してしまってはもったいなので、今となっては人気スポットとも言える下灘での降り乗りを加えることにしました。伊予大洲15：35発…

2023年はＡＮＡの「スーパーバリューセール」で熊本へ飛び、翌日からの５日間を１８きっぷでのんびり移動する旅を敢行し、相応の成果を得ました。2024年もこれと同じような行程を組める機会を得たため、年明け早々に４泊５日の旅へ。1/4に出発し、１と４＝「…