幡生からの行程は、宇部（8：24着－28発）～宇部新川（8：40着－43発）～新山口（9：37着－10：02発）～徳山（10：44着－11：14発）～といった具合で、乗り換え回数多め。東へ急ぐ話であれば山陽本線オンリーで済みますが、そうしなかったのは宇部線の未乗区…

１８きっぷ旅の２日目（＝２回目）は、下関からスタート。この日は山陽エリアの未乗路線・区間を乗り継ぐのがテーマだったため、本数が少ない列車に合わせた行程を予定していました。そのための最初の列車は、下関7：42発の新山口行き。これを逃すと、宿泊先…

幸崎14：38発の中津行きに乗り、中津で小倉行き、小倉で下関行きに乗り継げばこの日の列車旅は終了。順調に行けば、下関には18：15に着く予定でした。中津行きは、途中の柳ヶ浦で７分の停車時間（16：16着－23発）があったため、何事もなければそこで降り乗…

豊後竹田を出て、緒方に着いたのは12：28頃。この時点で豊肥本線はめでたく完乗となり、大分県の鉄道路線も全区間クリアとなりました。九州の県では初の完乗。全国では１７番目になります。時間はかかりましたが、豊肥本線を乗り通し、大分に着いたのは13：2…

豊肥本線に初めて乗ったのは1990年１１月のこと。一筆書きのような感じで九州を周遊する一環で、大分から熊本をめざす行程でした。あいにくその年の７月に直撃した台風６号による豪雨で、豊肥本線は８８もの被災箇所が発生。緒方～宮地では橋梁の流失なども…

熊本で３月を迎え、いよいよ青春１８きっぷを使っての大移動をスタート。3/1の１回目を皮切りに、以後「日付＝回目」の旅程に入ります。熊本を発ったのは8：15。豊肥本線を完乗すべく、肥後大津行きにまず乗りました。一定の頻度で列車が走る区間なので多少…

熊本電鉄バスに揺られること１０分余り、市電と並走する区間に入りました。ホテル最寄りの停留所まで行く手もありましたが、市電の乗り降りをしつつ、どこかで食事をという考えもあって水道町で下車。ここから市電で九品寺交差点に行けばイオンの熊本中央店…

この日の熊本電鉄のラスト一本は藤崎宮前行き。終点まで乗っても市電にすぐにアクセスできる訳ではないので、一つ手前の黒髪町で降り、国道３号を走るバスに乗り換えるプランで行くことにしました。途中、北熊本で列車交換のための停車時間があり、その合間…

八景水谷から御代志行きに乗り、今度は終点まで。合志市に入ったのはこの時が初となり、御代志到着を以って同市に初めて降り立つことになりました。同時に熊本電気鉄道も完乗。御代志は記念すべき駅の一つと言えます。車内でＩＣカードをタッチ*1して出場。1…

上熊本で市電から熊本電気鉄道に乗り換え、次は菊池線の未乗区間へ。1999年１２月の行程は藤崎宮前～北熊本～上熊本で、菊池線の北熊本以北が残っていたため、今回ようやくとなりました。菊池線は上熊本～御代志の10.6km。距離としてはメインですが、実際の…

熊本市電の五つの路線で最後に残った未乗分が上熊本線。起点から乗る必要があるので、辛島町まで行ってから終点の上熊本まで乗り通すことにしました。慶徳校前で下車したので、単に上熊本線に乗り換えるだけなら、近くの西辛島町の方が便利な訳ですが、それ…

市電、熊本電鉄の一部区間、対象範囲内のバスが乗り降り自由となれば、バスにも少しは乗りたいところ。何とか予定通り祇園橋までは来れたので、あとはホテルでの時間をいかに短縮するかでした。５分ほど歩いてホテルに到着。手際よく行けばチェックインも可…

「電車・バス共通１日乗車券」を手に熊本市電の乗り降りがスタート。滑り込みで乗ったのは健軍町行きで、時刻表通りなら交通局前14：02発→健軍町14：22着。実際は数分遅れての終点到着でした。 健軍町電停外観（乗車ホーム）熊本市電は、運行系統で見ればＡ…

3/18は、「相鉄・東急直通線」の開業日だった訳ですが、ＪＲ各社をはじめとするダイヤ改正日でもありました。ダイヤが変わるのに合わせて駅の動向もいろいろあり、首都圏エリアのＪＲ駅では高輪ゲートウェイ（→#3508）以来の新駅も誕生しました。京葉線の幕…

新綱島から東急新横浜線終点の新横浜へ。当駅で一旦下車し、改めて入場した後、今度は相鉄新横浜線で羽沢横浜国大方面に行けば、両社の新横浜線を乗り継ぐとともに、駅の方もそれぞれのカウントを加える形になります。今回は、改札を出たところで東急の新横…

3/18、相鉄新横浜線が羽沢横浜国大～新横浜で延伸開業し、新横浜～日吉の東急新横浜線が新たに開業したことにより、両社線がめでたくつながりました。「相鉄・東急直通線」の誕生です。そう遠くない地で新線、新駅ができたとなれば、可能な限りその初日に行…

「鉄道開業150年記念ファイナル ＪＲ東日本パス」の旅、３日目（3/12）は村上からスタート。「いなほ」～「とき」～「あさま」と乗り継いで長野に向かいました。長野着は15：52と少々遅め。主に善光寺界隈で過ごし、長野に戻ったのは１８時台でした。ＪＲ東…

2/28の熊本編、3/1～の「青春１８きっぷ」編がしばらく続くため、直近の分を先に掲載してからまた戻ることにしました。今回は「鉄道開業150年記念ファイナル ＪＲ東日本パス」の旅での降り乗り、青い森鉄道の清水川です。ＪＲ東日本パスを使った旅は10/21～2…

肥後大津から熊本に直行する手もありましたが、午後まだ浅く、未乗区間の周遊を先にこなす方がより効率的と考え、熊本市電にアクセスしやすい駅で降りることにしました。確実なのは、新水前寺からの新水前寺駅前。ただし、「電車・バス共通１日乗車券」を買…

ＡＮＡの「スーパーバリューセール」第１弾を使った旅を思いつき、運よく押さえることができたのが羽田→熊本の便。2/28に熊本入りし、3/1からは青春１８きっぷでのんびり帰京するプランを立てることにしました。より遠くということであれば、長崎や宮崎など…

富山入りした翌日（1/27）も電車であちこち動き回るのは控え、城址公園、梅沢町寺院群、ガラス美術館などを巡る程度にしました。お昼をとった後は電鉄富山駅を見物したりしましたが、高山本線の列車までの時間はまだまだたっぷり。早めにホームに行き、15：5…

全国旅行支援の再開に合わせて、冬の旅に出ました。初日の目的地は高山本線からの富山。富山は1/26～27の１泊２日で、1/27～29の２泊３日はまた別の都市で過ごすプランにしました。名古屋到着後、特急「ひだ３号」（HC85系）で富山まで直行。雪の影響で遅れ…

水島臨海鉄道に初めて乗ったのは1999年。10/23のことでした。当時は倉敷市～水島の往復で、水島から先はその時以来未乗のまま。「路線バス・臨鉄無料デー」に乗じて、ようやく残る区間の乗車を果たすことができました。弥生を13：57発に出る三菱自工前行きは…

11/3は岡山電気軌道と「ことでん電車まつり」、11/4は高松琴平電気鉄道がテーマでしたが、「岡山・香川の旅」の最終日、11/5は水島臨海鉄道でした。この日は倉敷市による「路線バス・臨鉄無料デー」ということで、鉄道は水島臨海鉄道が全線無料。未乗区間の…

琴電志度線の未乗降駅めぐり、ラストの組合せは、沖松島からの春日川（行って戻ってパターン）でした。降りて乗っての余力、余裕はまだありましたが、暗くなる前という条件下ではあと２駅がいいところ。時間は順に16：53着－17：00発、17：03着－15発で、駅…

行って戻ってのパターンでの降り乗りが可能な組合せはいくつかありましたが、暗くなる前にこなすとすると計４駅といったところでした。組合せの一つは八栗と六万寺で、時刻表に従えば16：15着－26発、16：29着－36発と程よい感じ。両駅があるのは志度線と高…

八栗新道を15：46に出て、次に下車したのは房前。「房前の鼻」のカーブ区間から一望できる志度湾を再び観賞するとじきに到着･･･15：50でした。 琴電志度行き普通列車（房前15：50発）房前は１面１線の小駅。東に100ｍほど歩けば房前漁港に出ます。房前からは…

志度から高徳線の普通列車に乗り、隣の讃岐牟礼へ。ＪＲと琴電が並行する中で、最も両線相互の乗り換えが楽なのがここ讃岐牟礼と八栗新道の組合せということで、その駅間を体感すべく訪ねました。 高松行き普通列車（讃岐牟礼15：41着）この時の乗り換えは、…

琴電志度線は瓦町から琴電志度までの12.5km。距離としてはそれほど長くない訳ですが、意外と時間がかかり、今橋から乗った列車（14：31発）は瓦町14：29発→琴電志度15：07着でした。所要時間３８分です。ＪＲの場合、栗林～志度がほぼ同じ（12.0km）ですが、…

池戸からは花園まで乗って長尾線の旅は終了。瓦町を出てから２時間ほどが経っていました。花園着は14：15。ここから北に歩き、次は志度線の往復に臨む訳ですが、乗車駅の候補が二つあり、どちらを選択するかで道順が変わることになります。めざすは今橋か松…