2022年は11/3に岡山市の「運賃無料DAY」、11/5の倉敷市の「路線バス・臨鉄無料デー」に合わせ、岡山電気軌道、水島臨海鉄道の完乗プランを敢行。2023年も同様の取り組みが各地で見られる中、目を付けていたのが北九州市の「地域公共交通市内１日無料デー」で…
ＪＲ東日本エリアの「鉄道の日」関連イベントの情報（→一例）が出揃ってきたタイミングで、満を持して「どこかにビューーン！」にトライ。イベントが多めな10/14を出発日とし、開催地と候補地とができるだけ一致することを条件に納得が行くまでシャッフルに…
八積から南下し、この日に目標としていた最後の未乗降駅へ。東浪見と長者町の間にある太東です。当駅は17：29着－39発･･･他の駅と比べ、短時間の滞在でした。 大原行き普通列車（太東17：30発）太東は思いがけず構内が広く、２面３線。駅舎、出入口があるの…
長者町から再び北上し、上総一ノ宮での乗り換えを経て八積へ。千葉～上総一ノ宮の範囲であれば早々に乗降済みであってもよさそうなところ、今回ようやくとなりました。 千葉行き普通列車（八積16：55発）八積での滞在時間は16：55着－17：10発で１５分ほど。…
東浪見を15：48に次に向かったのは長者町。2022年１２月も臨時特急「いすみマラソン」*1が当駅発で設定され、年に一度だけ特急が停まる駅としてかねてから注目していた駅です。あくまで臨時ではあっても特急停車駅となれば、一定の規模の駅であろうことは想…
「路線ネットワーク」上の房総方面の範囲は、外房線、内房線ともに途中まで。房総半島をすべて含むと千葉県全域になってしまい、茨城、栃木、群馬との整合がとれなくなるためと思われますが、外房線が大原、内房線が君津という区切り方も意見が分かれそうな…
駅数は少なくとも、アクセスしづらいことで全駅の乗降が果たせない路線の代表例として東金線があります。中間駅三つのうち、東金と福俵は2012年３月に下車（→参考）しましたが、残る一つがなかなか．．． 今回ようやく訪ねることができました。求名*1です。…
青春１８きっぷの残りを使い、千葉県内の未乗降駅めぐりに出かけました。今回も「路線ネットワーク」（→PDF）の範囲でのクリアが目標。まず向かったのは成田線我孫子支線の二つの駅でした。我孫子支線（我孫子～成田）の中間駅は全８駅。これまで東我孫子（1…
「路線ネットワーク」（→PDF）の範囲で未乗降の駅が残っているのは、北関東では水戸線、両毛線のほか、日光線があります。午前中に宇都宮線の２駅をクリアしたことで絞られてはきたものの、支線レベルだとより難度が上がるため一朝一夕では行きません。まし…
かしの森公園前を14：25頃に出たので、往きと同じスピード感だと終点の宇都宮駅東口には15：20には着く見込み。急いで帰るつもりもなかったので、かしの森公園前から300円で行ける平石中央小学校前まで乗り、車両基地のある隣の平石まで歩いた後、平石から宇…
宇都宮芳賀ライトレール線は、併用軌道、専用軌道、交差点を越える上り下り、本格的な橋梁、アンダーパス、急なカーブ、ＬＲＴにしては急な勾配と要素が実に多様。車窓の眺めも変化に富んでいて、常時カメラを構えながらの乗車でした。制限速度の都合上、も…
新たに敷設した路面電車という括りで言うと、1948年４月開業の万葉線（当時は富山地方鉄道伏木線）以来という宇都宮芳賀ライトレール線。開業日初日の8/26に訪ねるつもりで計画を立てたものの、一般客向けの営業列車のスタートが１５時台で、早々に乗るため…
東京近郊区間だと範囲が広くなってしまったため、近年の目標としているのが「路線ネットワーク」（→PDF）。車内で目にするその路線図にある駅をクリアすべく、時間をかけて降り乗りに臨んでいる訳ですが、遠方になるほど難度が上がるため、まだまだかかりそ…
会津田島から「祇園祭浴衣割引きっぷ」で会津鉄道の終点、西若松まで乗車。当駅で降りれば、会津鉄道としての西若松は初めての下車となり、この日の宿泊先まではバスで移動という行程になります。着いたのは16：44でしたが、乗るべき系統のバスは17：25発に…
新藤原から特急「リバティ会津119号」に乗り、終点の会津田島で下車。14：09着のところ、新藤原での遅延をキャッチアップするには至らず数分遅れでした。 特急「リバティ会津119号」＠会津田島駅会津田島駅に停車中の列車。２番線（左）の列車は（折り返し）…
「只見線全線運転再開」を受けて、只見線の完乗をテーマに会津方面の旅に出ました。新幹線（東北または上越）→磐越西線で会津若松入りし、会津若松→小出と抜けるのがルートとしては明快なところ、あまり乗らない路線を経由して行くのがいいだろうと考え、東…
仲ノ町から外川行きの定期列車に乗り、最後に残った未乗降駅へ。本銚子です。時刻表では15：16着－23発と決して十分な滞在時間ではありませんでしたが、行ったり来たりする中で見た限り、駅周りは木々に囲まれていて、秘境駅のような様相･･･足を延ばしてどこ…
海鹿島14：42発の定期列車で観音まで乗車。選択肢としては、観音→本銚子→仲ノ町→（徒歩で）銚子、観音（次の上り列車待ち）→仲ノ町→本銚子→銚子といったプランもありましたが、より待ち時間が少なくて済む行程で臨むことにしました。それは観音14：49着→徒歩…
君ヶ浜から一つ戻って犬吠に向かい、「銚電まつり」会場を再度一周。14：08発の臨時列車で次は西海鹿島まで行くことにしました。西海鹿島は、笠上黒生まで0.5km、海鹿島まで0.4kmと、両隣の駅間距離が短いのがポイント。臨時列車がない前提で予定していた当…
外川の次の降り乗りは君ヶ浜。13：46に着き、次の銚子行きを待つのであれば、14：10発ということになります。 銚子行き普通列車（君ヶ浜13：46発）１面１線で駅舎もないシンプルな駅ですが、ホームを囲う低いブロック塀とその塗色の青、出入口に立ち並ぶモニ…
犬吠13：06発の臨時列車で、終点の外川へ。13：08着のところ数分遅れての到着でしたが、何はともあれ銚子電気鉄道はこれで完乗となりました。 2000形2001編成による臨時列車。折り返し、外川13：12発の銚子行きに。銚電に初めて乗ったのは1991.8.4のこと。当…
7/9は、「銚子電鉄開業100周年記念『銚電まつり』」の日。イベントだけでなく、銚子電鉄全線が無料ということもあって、日帰りで銚子の旅に出ました。少しでも早く銚子に着くことを考え、乗ったのは特急「しおさい」。11：57着で、銚子電鉄の次の下り（12：2…
帰りの新幹線の時間まではまだまだあったので、大和西大寺に向かう途中でワンポイント入れ、西ノ京*1で下車。学校帰りの高校生などでそれなりに混み合っていたので、ひと息入れようというのもありましたが、せっかくなら薬師寺の一部でもと考えての降り乗り…
天理線の往復を終え、平端には15：31着。京都方面の乗り換えは、往路と同じくあわただしいもので15：34発の急行が一応案内されていました。特に急ぐ必要はなかったので、その急行は見送ることにして、次の普通列車（15：47発の大和西大寺行き）を選択。平端…
道明寺線の次は、道明寺、古市、橿原神宮前で乗り換え、橿原線を北上。平端に着いたところで、いよいよ天理線です。近鉄の未乗路線で最後に残ったのが天理線。天理まで乗ればコンプリートです。平端での乗り換えは時刻表通りであれば14：53着－57発。実際は1…
五位堂行き普通列車で南下し、次に降りたのは堅下。13：37着でした。ここからは近鉄の未乗区間をめざすため、西に約500ｍ歩いて柏原へ。そこから道明寺線を経由して、南大阪線に乗り換える段取りです。 五位堂行き普通列車（堅下13：37発）道明寺線は近鉄の…
「近鉄全線２日間フリーきっぷ」２日目は、近鉄の未乗区間をクリアすることを念頭に移動。乗降記録上、ケーブルカーは対象外としていますが、午前中は生駒ケーブルを往復し、午後は次のケーブル区間をめざすべく、信貴山口に向かいました。生駒を11：30に出…
期間限定で「近鉄全線２日間フリーきっぷ」なる企画乗車券が発売されるというので、近鉄を軸にした旅を計画し、6/23～26*1に出かけてきました。当フリーきっぷは平日も使えるところがポイント。連続する２日間ということで、6/25～26の日曜・月曜で行程を組…
信越本線だった頃も含め、妙高はねうまラインで直江津に向かう列車に乗ったことはあっても、直江津から妙高高原方面に向かうのは今回が初。その列車で１５分ほど乗って、上越妙高で下車しました。北陸新幹線の同駅は2020年１１月の旅*1で来ていますが、えち…
「えちごトキめきリゾート雪月花」は、定刻通り15：17に直江津に到着。ホームでの撮影タイムは特になかったので、程々のところで切り上げツアーの流れに沿って移動しました。 「えちごトキめきリゾート雪月花」（直江津15：17着）トキ鉄仕様の駅名標。東隣の…
